买车记- 比亚迪王朝系列DM混合动力汽车，不充电会不会成为“燃油车”？（性能下降·油耗升高）
类似的问题有很多，本篇统一解答：DM2.0代长途通勤可能会短时间亏电，DM3.0则不会亏电成为燃油车。原因为二代DM平台缺少BSG发电启动一体机，在混动模式中会将电量消耗到SOC最低设定标准，此时永磁同步电机是不能再作为驱动力的；因为电机要开始强制充电了，驱动电机也是可以反充的，只是在行驶中充电的反转则无法驱动而已。
行驶中充电的效率还是挺高的，正常高速通勤谁定好SOC和动能回收标准，亏电行驶的时间占比也就会很低了。如果在怠速时强制充电也能有不错的效果，说白了就是没有电网充电条件，规划好怠速充电周期（拿油换电）也是可行的。
而且这种方式仍旧很划算，因为内燃机发电的耗油量很低，发出的电能是被以3倍高的能量转化效率被电机利用，DM2.0平台说白了就像是“停车充电·阶段性充电-增程式燃油汽车”。
- DM3.0平台不会亏电，只要设定合理！
新平台增加了BSG发电启动一体电机，额定功率为25kw。这台与内燃机集成的发电机可以在电驱模式中发现，因为两套系统的运行互不影响。
所以在中低车速区间可以直接用增程式方式驾驶，这就像把老款“停车或阶段充电”的混动节油车，升级为全时充电的节能电动汽车——取向不同，节能的流程也有差异，重点是能够实现电动机性能的随叫随到，不用再担心亏电时想要超车会有难度了。
DM3.0系统的特点就是这样，SOC设定到某一标准后，即使长期的自然放电达到该标准，车辆也会自启充电。低于15%系统则会强制充电，新系统似乎是不允许绝对亏电的。所以驾驶汉唐宋DM三台车都有不错的油耗表现，测试过的宋ProDM作为2吨级的SUV，高速等效油耗低至不足5.8L/100km，正常的性能驾驶也能控制在8~10L/100km之间。
