买车记消费级合资品牌SUV的品质会有多差，大众途铠和起亚傲跑两车给出了完美的解释；德系车的人设崩塌是意料之中的事，因为有这种途铠这种品质的车，注定大众汽车集团终有一天会与韩系车一样没有人设可言，简单了解一下这两台车吧。
1：大众途铠缺点解析
途铠（T-cross）提供两个版本，分别为1.5L&1.4T，这两台发动机难免令人联想到捷达这一等级的轿车，因为这台车也使用过相同的两大总成。途铠的1.5L版本有83kw/145N·m的动力储备，这台多点电喷的小排自吸发动机是没有品质可言的低端机，匹配的量产车即使用6AT变速箱也不应该出现裸车价超10万的定价，因为性能只是在入门级标准。然而途铠1.5L版本的指导价为12.79~13.99万，这就是品牌的力量。
途铠1.4T版本装备EA211平台发动机实际很遗憾，最大功率110kw（150马力）、最大扭矩250N·m的参数看似还不错，但是增压器只能在1750~3000转的小范围维持，迟滞且低效率的增压器决定了这台机器的技术水平实际很低。在发动机没有任何亮点的前提下，与其匹配的变速箱是工业垃圾等级的DQ200型干式七档双离合，这台机器存在顿挫异响明显，离合器总成耐用性差，同时双质量减震飞轮易生锈且生锈后会出现无法解决的异响问题。
大众汽车的DSG系列双离合变速箱，品质达到合格等级的是DQ381，低于这一标准的DQ380品质比较一般，DQ200干式则没有品质可言。那么装备这台变速箱与EA211-1.4T发动机途铠很显然也是没有品质的车，综合14.79~15.99万的指导价与后扭力梁悬架，这台车很显然是一台车盲鉴定型大两厢车。对于DQ200的评价可直接套用在这台车上，客观的评价途铠，该车在任何一个汽车工业更加成熟的消费市场中都不会有销量。
2：起亚Kx3傲跑缺点解析
傲跑指导价为10.88~12.58万，价格看似比途铠低一些，但因变速箱只有1.5L自吸机头所以本就不值钱。这台机器也是多点电喷技术的落后机型，动力储备为84.4kw/143.8N·m，是标准的6万级汽车的性能标准；且在动力非常落后的前提下，该车装备的自动变速箱还不如途铠自吸版的6AT，因为这是一台用户体验非常糟糕的CVT无级变速箱。CVT的传动损耗较大，同时有低温保护与核心总成磨损的问题。
起亚傲跑的产品定位与宝骏510在同一等级，但被动安全保护不见得会比定位在5~8的宝骏510更高，因为韩系车是善于在车身结构方面进行简配无下限品牌。综合傲跑的指导价分析其品质，用四个字概括则为一塌糊涂；问题是本就没有品牌价值可言的起亚现代汽车，产品存在如此高的溢价似乎也不合理，选择这台车真不如买台510算了，至少这台车还算物有所值。
总结：起亚傲跑不值一提，大众途铠的品质不需要对比其他车，一汽大众捷达VS5足以说明途铠有多差，因为VS5为同款发动机装备的自动变速箱为质量稳定的6AT；两车自动版的差价真实VW车标的品牌溢价的一部分，另一部分同样是车身结构缩水的成本。至于大众汽车的品牌价值也很容易分析，在名词解释中大众品牌可理解为普通或低端，如换个领域比如食品领域定义，大众汽车就和卤煮或驴火差不多，哪来的品牌优越感呢？好好想一想吧。
