亚洲龙是一个大号的凯美瑞吗？

一汽丰田的亚洲龙上市时间越来越近了，关于这个车的很多信息也为人熟知，很多人都表示这就是个大号的凯美瑞，其实这样的说法正确，但也有些偏颇。

车企在同一个平台研发不同的车型，可以说并不是稀奇的事情，广汽丰田凯美瑞，一汽丰田的亚洲龙，进口雷克萨斯ES系列，都出自丰田最新的TNGA架构下的GA-K平台，理论上，TNGA是一个产品架构，造车的理念和方法论概念在这个架构下还分多个不同的平台，例如雷克萨斯LS和LC所使用的GA-L平台，广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽用的GA-C平台。

所以说凯美瑞，亚洲龙和ES都属于是一个级别的产品，而在举个例子来说，大众集团在MLB EVO平台上制造的中大型SUV就有大众途锐，奥迪Q7，Q8，保时捷卡宴，兰博基尼URUS，宾利添越，所以说厂家采用共享平台的做法并不是什么新鲜的事情，而即便是同平台，也会有一些差异。

例如丰田凯美瑞和雷克萨斯ES，就我的直观感受来说，雷克萨斯ES的行驶质感就要好于凯美瑞，虽然出自同平台，但是并不代表只是放大和缩小的关系，而且还有一点需要注意的就是，雷克萨斯ES的官方定位是中大型车，而亚洲龙和凯美瑞的官方定位都是中级车，也就是说亚洲龙的定位其实更接近别克君越之类的，此举也是为了跟自家的皇冠拉开差距。

所以说，亚洲龙可以被称为是加大了一点的凯美瑞，也可以被称作是简装了一些的雷克萨斯ES，毕竟都是同一个平台的产品，在没有全部开过的情况下，真的很难直观的感受到厂家针对细分市场都作出了哪些调整。而亚洲龙的上市也意味着丰田找到了合适的车型接替锐志的位置，锐志离我们也是越来越远了。