唐DM与昂科旗布局可比性，尺寸等级差一级，性能等级差太多

别克昂科旗是该品牌的第二台C级SUV，对标的竞品的同级别的途昂以及凯迪拉克XT6，即将上市的雪佛兰开拓者作为昂科旗的同平台换壳车也会是选项之一。车辆只有同级才有对比的意义，唐DM只是标准中型SUV，所以理论上不具备对比关系——除非对空间要求并不高。

1：尺寸与空间对比

昂科旗车身尺寸为4981*1953*1727，轴距2863mm，这是标准的C级SUV。其座椅布局提供2+3+2七座和2+2+2六座，旗舰版为六座版。主力版本的七座版中排座椅腿部最大纵向空间为93cm，第三排的腿部空间约为74cm，C级七座数的空间总会大一些。

唐DM的车身尺寸为4870*1950*1725，轴距2820mm，车身长度将这台车的等级限定于中型车。座椅布局提供5/6/7座三个版本，六座版的价格要低一些。七座版的中排腿部纵深约为92cm，第三排的腿部空间最大也只是64cm，驾乘体验总是有些差异的。

2：假设第三排的空间水平可以接受-唐DM胜出

两车对比最大的差异是第三排空间，而如果对空间要求不高则昂科旗只有品牌影响力的优势，因为唐DM是一台PHEV插电式混动汽车。其三擎四驱DM3.0系统动力储备非常夸张，系统包括2.0T直喷增压机、BSG发电启动一体机、前后双驱动电机——共计三台发动机与一台发电和辅助驱动电机，纯电模式机油290kw的最大功率与630N·m的扭矩，昂科旗的2.0T发动机峰值数据也只有177kw/350N·m（1500~4000转），唐DM以纯电模式即可“秒杀”昂科旗。

混动模式中唐DM最大马力接近600PS，峰值扭矩950N·m，这种能实现4.3秒破百的性能等级不是昂科旗可比了（超越一倍）。而除了性能的优势以外，唐DM的油耗表现也有明显领先；如果有充电条件的话，80/100公里两个版本的纯电续航可以满足日常短途代步，每公里的开支不足0.1元。混动模式中由于BSG电机的加入实现了不亏电，以节油模式（行车发电）以及HEV油电混合模式的切换，唐DM的油耗总能低于同级车⅓。

能同时实现高性能与低油耗的燃油车并不存在，只有加入电动机的辅助动力输出，或者以电动机作为主要动力元而以内燃机辅助动力输出才能实现节油。不否认昂科旗的LSY型2.0T发动机很优秀，智能变缸技术能在巡航模式以四缸双缸运行的切换实现节油，但相比高成本打造的混电平台而言还是逊色了很多；所以对于昂科旗的评价只能是超越同级燃油动力C级车，对于唐DM“心有余而力不足”。

总结：唐DM的尺寸等级如果提升至C级车标准，那么昂科旗、途昂等车自然不值得考虑。但好在比亚迪没有“棍扫一大片”，所以这些C级大块头还有竞争力。有大空间和七座刚需可以考虑昂科旗，更在意性能与油耗的话则建议选择唐DM，这台车的全时四驱系统与后桥差速锁还能带来不错的越野能力。