买车记自从宝马X5以其汽车般的动力和足够好的越野能力重新设想SUV已经20年了。它的成功为一系列小型X车型和五门轿跑车分拆打开了大门，但宝马从未冒险进入更大，更有利可图的路虎揽胜领域 – 或许具有讽刺意味的是它资助了上一代Rangie。但现在它与X7有关。
价格从72,155英镑开始，你不会看到很多：宝马希望每年在这里转换800左右 – 这是它在2018年注册的X5的十分之一。但是，尽管具有挑战性的白金汉宫前格栅表明，宝马最大的汽车并非异常猛烈。X7的长度为5151mm，超过2.3吨，位于略小和轻的路虎揽胜和略大且重量较大的梅赛德斯GLS之间。7系列更短，长轴距更长，高度，宽度和重量都相形见绌。
X7与7系列共享其基本的CLAR架构，但它没有采用7的碳芯结构，其中碳纤维用于传输隧道和斜轨以及铝和钢。这是因为X7不是像7系列那样在德国制造，而是在宝马在美国的Spartanburg工厂生产。我们被告知，虽然宝马公司在美国为其i汽车采购碳纤维，但在这里生产成本太高。“在这堂课上，你不妨投资额外的设备，”我们的消息来源解释道。
设备肯定是慷慨的：xDrive 40i获得21英寸合金，空气悬架，全景天窗，舒适通道，软关闭门和新的铃声和口哨iDrive 7.0 – 你可以在它上面说话，在它附近的空中挥动手指，触摸屏幕，旋转表盘，尽管看似过于复杂的互动，但这一切都运行得非常好。
从宽大的皮革和出色的构造到12.3英寸的双屏数字屏幕以及像水晶滗水器一样的gearknob和旋转式iDrive控制装置，它还具有适当丰富和豪华的感觉。它几乎让你忘记了2.3吨的重量级。 在英国有三个发射，所有六个气缸。我们正在测试xDrive 40i，涡轮增压3.0升，335bhp和332lb ft，返回32.5mpg和198g / km。它的成本为74,155英镑。还有一对3.0升柴油机。由于其261bhp / 457lb英尺和超过40mpg的组合，72,155英镑30d将是一个受欢迎的选择，但四涡轮50d听起来像怪物。耗资87,240英镑，制造394马力/ 561磅英尺，仍然只有40mpg，并设法在5.4秒内从零推动2460公斤到62英里每小时。
宝马的目标是比7系列更加舒适，而且它肯定是一个带有空气悬架的宁静环境 – 工程师们非常自豪他们为这一个 – 液体填充的悬架衬套而战。悬架运动有一个缓冲的平静，虽然这是一个非常舒适的体验，但从来没有感觉到你在晃动，因为悬架运动受到如此良好的调节。
座椅非常舒适，好像风和路上的噪音被鹅绒枕头扼杀了，我们汽车里的Bowers和Wilkins高保真基本上把整个机舱变成了一对昂贵的降噪耳机。它也很顺利，即使xDrive40i也不会感觉动力不足，尽管它必须具有所需的质量：1500rpm的最大扭矩使其在低速时具有轻松的性质，在转速范围内平稳，并且当你真的很好它也是。即使是有目的但柔和的排气音也符合要求。
M50i的发布日期是TBC，但是我们尝试了美国5.0升V8发动机，减少了大约60马力，这听起来恰如其分，并且表现出对通过空中冲击1.8米高的洞的热情。M50i应该感觉不协调。 虽然轻松骑行，但宝马工程师已经瞄准了同类最佳的动力 – 事实上，一位拥有WTCC和DTM背景的底盘专家很快就消除了对宝马最不具动力的汽车的担忧（并且对前轮笨拙的事情嗤之以鼻-drive 2系列）。
底盘调整甚至在纽伯格林进行。显然，底盘工程师陷入僵局，直到有人建议他们将保守的底盘设置更改为尽可能灵活，并配备全轮驱动，转向，差速器和悬架的软件，以防止车主陷入困境。“花了两个月的时间，但纽伯格林的速度却快了五秒钟，”我们的男子说道。你肯定会在旅游结束时走出困境。
不过，我们并没有在’Ring上开车。我们的测试路线将我们从宝马的Spartanburg工厂带到了佐治亚州的萨凡纳，不幸的是，这种路线符合我们所知道的仅仅是美国人的直线道路刻板印象。但是在我们确实经历过的少数高速公路上的斜坡和转弯处，转向具有熟悉的节奏，重量和精确的感觉，并且X7确实转好，抵抗滚动，抓握坚硬并且在更积极地驾驶时感觉适当地向后偏置。它感觉两者都比预期更具活力，就像比例所表明的更小，更灵活的机器，但只有英国的道路才能描绘出全貌。
确实如此。221毫米的离地间隙，全轮驱动和空气悬架可以提升高达40毫米，应该可以满足大多数车主的需求，但宝马很高兴将真正严峻的地形留给路虎，几乎没有提到越野能力在新闻材料中，并没有包括任何在新闻发布会上的越野。它还告诉xOffroad套件是可选的，具有四种越野模式，机械差速锁和油底壳护罩。
X7标配七个座位。第二排可以向前和向后移动最多14.5厘米，因此您可以为这些居住者或后面的人或行李提供空间比例。座椅靠背也按标准分为60/40。第二排向前倾斜以提供对第三排的访问。这有点挤压回到那里再次出来，但是有两个全尺寸成人坐下来，甚至扶手，杯架，加热座椅以及通风口和气候控制面板的选择。
第三排还包括Isofix儿童座椅安装点 – 并非所有七个座位都安装，这意味着儿童座椅必须锁定在第二排，进入第三排的连锁对其他乘客来说更难。不在X7中。因此，如果你有一个年轻的家庭，经常携带超过五个，X7的后方Isofix是一个真正的奖金。
可以使用更加豪华的六座位布局，将中间排座椅换成一对船长椅。显然，你需要让一名乘客停在路边，你就失去了将第二排完全折叠并承受很大负荷的能力，但是剩下的两个人有更多的空间和舒适度，而且座位之间的距离让人回头排第三行更容易。宝马预计40％的买家会选择六座车，除非已经列出的缺点是违规行为，否则我们的建议就是我们的建议。对于一辆因其庞大的体积而难以驾驭的汽车以及那些非常可怕的肾脏格栅，一旦你登上BMW X7，它实际上有很多值得欣赏的，毫无疑问它融合了豪华精致，七座多功能性和动态能力是任何可比较资金的竞争对手都无法比拟的。
