【防冻冷却液】是燃油汽车发动机运行的核心，由于内燃机运行是依靠燃烧产生的热能（转化为机械能），在运行中必然会产生非常高的温度。仅依靠外部的风冷不足以保证为机器降温并恒温，必须加入内部管路的水循环冷却系统，以不断“吸热·散热·吸热”的往复循环才能达到稳定的标准，那么用什么溶液才能稳定温度呢？

基础知识

内燃机运行中可以轻松的达到100℃左右，这已经是冷却循环后的温度标准。所以单纯使用水不能满足散热需求，因为水在常压环境中100℃就会沸腾；此时达到了水的热饱和极限则不在吸收热能，发动机则会持续升温直到损坏。

同时水的凝固温度为零度，很多地区的冬季温度都会低于零度；结果则会造成冷却水结冰导致体积膨胀，固定容积的散热水箱是可能被撑破的。（防冻液与冷却液是同一种液体·下文简称冷却液）

重点：想要让冷却液不会在运行中沸腾，也不会在低于零度的环境中结冰，能够选择的自然是沸点与冰点更高的物质。

上述三种物质是冷却液的核心，其中EG的制造成本最低且流动性最佳，所以主流的冷却液都是乙二醇水基型。这种物质与水按照最大60：40的比例混合，冰点温度可以低至-48.3℃；环境温度没有这么低的区域，车辆使用的冷却液EG比例会更低，但只要能满足要求就好。（EG比例超过60%冰点会提升）

「EG·沸点」为197.4℃，高于水几乎一倍。那么在机器运行中EG则能够持续吸热，而水无法吸收到满足沸腾的热能，所以EG溶液就能持续的吸热散热、以保证发动机的稳定运行温度了。这就是主流冷却液的成分，不过还有一项重要知识需要说明，那就是冷却液的【着色剂】为什么“五彩缤纷”。

重要知识

1：防冻冷却液其实可以混加，后市场也基本拿这种方式当做常态。因为着色剂将冷却液染成不同的鲜艳色彩，其目的并不是为了区分“配方”。第一个原因是利用鲜艳色彩提醒防止误饮，因为EG水溶液达到1.6g/kg就是可以致人死亡的。

第二个原因是不同品牌的汽车使用的其他油液颜色不一致，比如有些车用红色的玻璃水就要用绿色或蓝色的防冻液，这样能保证泄露时快速找到故障点。反之使用蓝色玻璃水的汽车就要用红色或黄色的防冻液，原因相同。

2：冷却液在使用过程中会自然蒸发，但是EG作为油状液体并没有很强的挥发性能，实际减少的部分其实是水。所以补充冷却液也应该用水，不过使用的水一定要是蒸馏水或去离子水；因为这两种水中没有碳酸镁与碳酸钙等矿物质，在高温环境中不会析出水垢堵塞管路。

但是大部分汽车用户都会直接用成品冷却液补充，结果则会在多次补充后出现EG浓度增长；这会造成冷却液的流动性明显变差，冷却液的冰点温度也会发生变化，久而久之会对水箱和水泵造成影响；而且防蚀剂性能的变化也可能造成腐蚀，所以普通冷却液建议三年更换，长效型六年也要更换了。