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上汽通用雪佛兰迈锐宝XL值得入手吗

「上汽通用雪佛兰·迈锐宝XL」两个版本品质差异巨大-550T为理想选项

  • 内容概述:“日系风”535T品质解析,550T版本的优秀品质

在解析【Malibu·迈锐宝XL】这台美系轿车之前,需要说明一点:本篇解析的是由上汽集团与通用汽车合资生产的国产版本迈锐宝,上汽集团是由上海国资委控股的国营车企,是否应该选择只有自己去斟酌了。(所有合资品牌汽车在情节层面都不纯粹)

2020款迈锐宝XL有两个版本,首先来看一看「535T」低配版。

1:发动机装备的是1.3T直列三缸涡轮增压机,这台机器的品质想当然是很低的。因为三组气缸的“进压爆排”(四冲程)动作完全不一致,做功时产生的惯性作用力会让曲轴与机体无法平稳运转;而且点火间隔角达到了240度,动力衔接的中断与振动幅度的不可控决定了怠速会有共振。这不是通过平衡轴技术可以解决的,直列四缸机用双平衡轴也不算有很高的标准。

2:变速箱匹配的是上汽与博世联合研发的CVT无级变速器,这种机器的优点仅限于升档加速时平顺一些。

而缺点首先有低温冷启动必须原地热车,在变速箱油没有达到高温之前不允许升档的缺点。其次还有依靠锥轮钢带摩擦传动会产生磨损,使用寿命是所有自动变速箱中最差的问题。而且因无法单向离合,在加速滑行过程中总会顿挫的不足,这种机器的水平真的是很差。所以“1.3T+CVT”的Malibu,更像是台品质糟糕的某些低端日系汽车。

 

 


2020款迈锐宝XL-550T版本综合品质很高。

「550T=LSY型2.0T」发动机,这台机器当然是台直列四缸机,NVH体验相比535要优秀太多。其次发动机还有智能变缸技术,节油模式可以用双昂运行以大幅降低油耗;而且这台机器的气门管理技术比较先进,在经济模式和双缸模式中可以实现气门的半开,也就是通过进气量的限制而降低喷油量,做功产生的动能仍可以满足巡航驾驶的低功率需求。

动力储备达到了174kw/350N·m(1500~4000rpm),驱动这台4933*1854*1472、轴距2829mm的中型轿车还是会很轻松的。因为整备质量只有1525公斤的标准,最大推重比高达155Hp/T,这已经是性能轿车的标准了;百公里加速成绩在7.2~7.3秒之间,对于实际成交价低至15万左右的轿车而言是优秀的水平。

重点:2.0T版本匹配的变速箱为9AT手自一体。AT变速箱的传动结构同样为液力变矩器,这是不用担心磨损的理想结构;而换挡使用的是传统的行星齿轮组,相比CVT的锥轮钢带会有高很多的使用寿命。

所以550T的迈锐宝XL才像是台美系轿车,充沛的动力加上稳定的质量,同时能实现节油也就没有什么好挑剔了。(此车百车故障率为162,低于雅阁迈腾凯美瑞等同级竞品,质量表现要好一些)

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