鉴定发动机工况可通过里程数综合NVH和尾气颜色分析

• 内容概述：发动机里程数与磨损的关系，NVH与尾气色彩可作为辅助参考。

选购汽车不论新车还是二手汽车都有必要看一看发动机，新车主要没有设计缺陷或泡水经历，机器的运行工况总会非常稳定且声线优美。但如果泡过水或者行驶里程数很大的话，机器的运行状态可能会有些异常。比如启动发动机困难或状态差异过大，发动机运行时噪音过大等等；下面重点聊一聊里程数和磨损的关系。

• 内燃机运行的必然磨损与烧机油的关系。

燃油汽车装备的发动机99.999%均为「活塞往复循环式·内燃式热机」，机器的运行原理是依靠燃烧热能推动活塞上下或左右运动，以活塞推动连杆曲轴运转输出动能。活塞与气缸并不是完全贴合，在运行中因缸内压力（与振动）的影响或造成两者之间的碰撞与磨损。

正常的发动机在超过10万公里后多多少少都会有些轻微烧机油，部分动力调校过于激进的发动机会严重一些。这些机器的噪音会偏大一些，重点是尾气的颜色会有些与众不同。

发动机烧机油的尾气颜色会有些泛【蓝】，因为机油燃烧的产物并不是以碳氢化合物、氮氧化物以及水蒸气为主。有这种情况的车辆就要慎重选择了，严重烧机油的解决方式只能镗缸换活塞，通过提升机油粘度已经起不到有效的缓解效果；而如果不修理则很有可能每1000公里就要损耗1~2升机油，用车成本是很难控制的。

• NVH噪音·振动·声振粗糙度也可以作为判断基础。

正常的发动机怠速噪音总会在40db（分贝）左右，加速过程中转速升高会很线性，音强的变化也没有什么特殊。但严重磨损或者大修过的发动机总会感觉有些异样，加速可能会出现明显的冲击（并非普通顿挫感），车身共振也有可能出现在驾驶过程中。然而正常的发动机即使维修过也大多只有怠速才会共振，因为行驶中的振动频率会达到难以感受的标准。

假设车辆只有怠速存在明显共振，可能存在的问题是机器的积碳过于严重，或者是发动机机脚已经严重老化。如果驾驶过程中出现动力衔接的明显不顺畅，问题可能出在发动机润滑系统、油路系统或者离合器与变速箱齿轮的严重磨损。

如果动力感觉明显与排量不相符，建议检查尾气的颜色是否过于偏白；正常尾气会是水雾状，因为燃烧的主要产物包括水蒸气。但如果水雾过大则有可能是防冻冷却液泄露，其主要成分也是水；假设存在问题则需要检查机油是否存在乳化或增多的现象，近几年有相当多的问题车流入二手车市场。

• 其他尾气色彩：黑色&黄色

排气管冒黑烟主要为燃烧不充分导致，原因主要为发动机积碳严重，或者油路系统、电路系统存在故障。在热车状态下只有混合油气没有被快速有效的点燃，或者混合气的空气燃料比失调才会造成这种现象。（氧传感器故障的概率同样存在）检测的方式可依旧行驶里程判断积碳情况，清理可以采用拆卸清除。

排气管冒黄色烟雾是最少见的情况，除非三元催化器损坏，否则一般不会出现这种现象。关于发动机工况的检查可以参考这些方式，新车其实只需要判断是否存在泡水，车龄较长的二手汽车是需要全面测试的；其次对于变速箱、悬架系统、车身生锈情况、车身与漆面的修复情况也要详细检查。