发动机抖动的原因一般有三点

汽车随着使用时间的延长，发动机抖动引起车身与座椅共振的问题总会出现。造成共振的原因往往会被归结为积碳或故障，然而机脚的老化其实是最普遍的原因！

燃油汽车装备的内燃式热机是一种化学发动机，以燃烧燃油产生热能为基础转化为机械能；燃烧的的过程中因分子不规则运动必然产生振动，机体也会因做功产生的振动而共振，所以发动机并不能与车架刚性结合。

机体与车架连接的方式是通过【机脚】，这是种有一定程度减振能力的连接件；负责减振的是机脚内部的橡胶块，内燃机运行中产生的振动正是由橡胶的弹性来缓冲。然而合成橡胶是一定会自然老化的，在常温环境中老化的速度也不会慢，这点可以参考雨刮条和密封条。

发动机舱一直处于高温的状态，发动机的重量也总会有200公斤左右；在这种重压之下机脚胶会快速的老化变硬而失去减振能力，严重情况会被压碎哦。所以车龄较长的车辆尤其是三缸动力汽车，出现明显的怠速共振后要检查更换机脚。

积碳篇

发动机积碳过多同样会引起共振！积碳是在冷启动发动机后，在水温没有达到高温（90℃左右）后形成的物质；原因是因为冷启动发动机加浓喷油并提高转速，但是空气燃料比会处于失调的状态，此时就会产生燃油没有充足氧气助燃而产生胶质物与碳颗粒（形成积碳）。

积碳会附着在喷油嘴，火花塞、节气门、氧传感器以及三元催化器滤芯等多个位置。造成的结果会是发动机始终燃烧不充分，但是状态是不同的。

【冷启动·加浓喷油】是固定的标准，即使没有充分燃烧但仍旧能稳定运行状态。然而因积碳导致的燃烧不充分则有多种可能，比如喷油雾化效果时好时坏，火花塞点火强度时强时弱，亦或者是节气门进气量受到严重影响。

这些情况会造成燃烧转化的扭矩“或大或小”，结果自然是曲轴运转不稳定，机体会随着振动强度的变化而产生共振。这种情况的解决方式当然是清理积碳，最佳清理方式是拆卸清理。

上文提及了火花塞与喷油嘴积碳后对怠速稳定性的影响，那么故障肯定也会造成怠速不稳。如果通过内窥镜发现积碳并不严重，而且发动机机脚也没有问题的话，剩余的可能性就只有这两种了。油路要检查燃油滤清器是否堵塞，油泵与喷油嘴是否能正常运行；电喷系统是依靠压力喷油，任何一个环节出现错误都会造成空燃比失调。

电路系统主要检查发电机是否正常，点火线圈是否漏电，火花塞是否存在烧蚀损坏等清理。发电机的故障率是很低的，但也不排除因碰撞或涉水导致损坏。点火线圈的功能是为12V电变压，升高到2.2万伏特左右后才能让火花塞正常运行，如果漏电则会出现点火强度变化。

火花塞是损耗件，不同类型有不同的更换周期；不过部分新车会因为使用错误的添加剂造成缸压与燃烧火焰温度超标，超高温也会损坏火花塞。关于发动机抖动的原因基本就是这些，供参考。