落地≤8万自动挡汽车参考以下四台

内容概述：点评车辆的实际成交价均在6.5~7.0万之间，以「6.5万·全款购车」为参考，落地费用的标准与项目如下。

• 购置税10%-6500￥
• 常规车险组合-4500￥
• 临牌与正式牌照-300￥
• 无其他费用

杂项费用合计1.05万左右，如车险中的商业险种保额较低或项目较少，费用可以控制在4000元上下，8万以内落地是没有问题的。下面开始看车。

轿车

1：吉利帝豪低配舒适型可以作为参考，指导价偏高但让利幅度较大。这台车的百车故障率下降到106，标准已经低于很多号称省心的合资品牌汽车（PPH数值越低越好）。帝豪的优点为质量稳定后没有明显缺点，说白了就是中庸得体；车身尺寸4632*1789*1470，轴距2650mm，驾乘空间充足、外观设计中规中矩。

动力方面帝豪装备的是「JLγ·4G15型1.5L」，这台自然吸气发动机的动力储备为80kw/142N·m，属于中等水平。变速箱是万里扬的CVT无级变速器，品质的实际表现最高评价为：与产品定位相符。这就是帝豪的特点，只要能接受这台车的外观设计与偏低的配置，作为家用代步汽车也挑不出什么毛病。

2：比亚迪秦燃油版低配也可以作为参考，这台车的价格定位与质量表现与帝豪相当，不过百车故障率已经低到难以统计了（更省心）。秦的车身尺寸为4675*1770*1480，轴距2670mm，驾乘空间显然不会比帝豪差；外观设计要比帝豪更显得运动时尚，只是C柱的过渡角度略微显得有些突兀。

动力传动方面无需赘述，因为变速箱同样采用了万里扬的CVT，该品牌的自动变速箱在入门级汽车中还是可以接受的。发动机装备的是「473ZQF型1.5L」，动力储备为80kw/148N·m。燃油版秦的综合素质实际要略高于帝豪，只是因比亚迪的产品重心放在了新能源汽车领域，所以燃油车的销量表现中规中矩。

宝骏系列

• 发动机均为L2B系列的1.5L，最大功率73k、峰值扭矩135N·m，水平显然不如上述两车。变速箱为上汽与博世联合研发的CVT，与万里扬的机器水平在伯仲之间。

宝骏汽车的特点是技术相对落后一些，即使有通用汽车的背书也不例外。但好在质量表现还算不错，至于车身结构用料的水平偏低则合资汽车与自主合资品牌的通病，五菱宝骏并不是纯正的国产汽车。宝骏510的车身尺寸为4220*1740*1615，轴距2550mm，作为小型五座SUV的驾乘体验还是不错的，外观设计也算新颖。

宝骏360是入门级唯一的自动挡MPV选项，车身尺寸4615*1735*1660、轴距2750mm；座椅布局采用的「2+2+2·六座」，驾乘体验合格。这两台车的油耗显然会是510更低，毕竟车身小了也轻了很多；MPV的油耗会略高一些，原因有小马拉大车不得不频繁拉高转速，其次则是两大总成的匹配优化水平一般。

总结：点评的四台车均有稳定的质量，只是动力体验都不会理想，满足正常家用代步是最高标准的评价。