哪个便宜选哪个·朗逸宝来没有本质区别

• 说明：朗逸宝来两车均为MQB平台打造的大众汽车，分别属于一汽大众和上汽大众，品质都非常的“不高”。

外国车企在国内最多可以用两家「合资企业」，这一标准等于给外企制定好了“双胞胎战术”。以不同的合资公司打造不同的汽车，增多选项抢占市场份额是常用方式；然而这些知名车企的技术储备实际非常有限，所以只能通过同平台进行“换壳”打造不同的车辆，所以同平台产物当然是哪个便宜选哪个了。

朗逸

朗逸汽车被戏称为“特供车”，然而合资生产的大众汽车哪台不是“特殊标准”（简配低品质）呢？所以不应该戴着有色眼镜看待朗逸。这台车的是大众MQB平台打造的紧凑级轿车，外观设计总还是有些亮点的，如果不值得它用的是后扭力梁悬架，发动机变速箱也足够落后的话，实车看起来倒是有些轻奢级轿车的气质。

MQB平台的特点：帕萨特，迈腾，途观L三台车均为同平台产物，是主力版本定位20/30万级的中端选项。不过这些车倒是很有特点，那就是车身结构使用钢材强度相当的低，结果造成了正面25%偏置碰撞测试均出现A柱弯折，并伴随转向柱严重位移或者中控台过度侵入等情况。

也就是说为了实现“轻量化节油”越来越像日韩系汽车了，朗逸的定位低于上述三车很多，所以这台车当然也会挺节油。

宝来

宝来不被看待为“特供车”其实也不合理，因为宝来只是海外版本的捷达。第一代捷达引入后销量不错，所以大众汽车当然会想要提价；但没有理由的“楞提价”是过于不拿消费者当回事了，于是大众汽车引入新一代的捷达更名为宝来提高产品定位。

重点：宝来已经被淘汰，目前与海外版本捷达“基本相同”的是速腾，也就是说新速腾才是真正的捷达，宝来已经是台特供车。这就像帕萨特B2仍然是普通桑坦纳，迈腾是新款帕萨特，帕萨特是最新款帕萨特是一个道理，如果以桑塔纳作为参考的话-迈帕都是“新桑”。

宝来同样是MQB平台的产物，定位同样是非常低的。所以这台车的节油表现也会不错，不过帕萨特毕竟是上汽大众的车辆，那么这台车的安全等级就应该参考下图的迈腾测试成绩了。

动力传动

两车的1.5L自然吸气发动机没有任何亮点，匹配的5MT手动变速箱足够落后。自动版本装备的爱信6AT手自一体是低端选项，所以这两台车的自吸自动版应当有还8万左右的指导价，谈价的时候尽量往这一标准靠拢即可，否则就会为品牌价值付出很多哦。（大众化的普通品牌实际没有什么价值）

重点：涡轮增压版本的发动机技术属于中等略微偏下的标准，比如280Tsi的1.4T发动机的110kw/250N·m的动力储备不算高，1750~3000rpm维持峰值的增压器就很尴尬了。

不过发动机并不是明显不足，与其匹配的DQ200型七档干式双离合是工业垃圾；在双离合器普遍升级为湿式结构后，这种耐用性差、换挡存错明显的干摩擦式离合器不应该再出现了。要知道海外版的捷达（国产速腾·“新宝来”）用的是8AT手自一体变速箱，所以朗逸宝来其实连捷达都不如——捷达其实是三厢高尔夫，高尔夫其实和捷达桑塔是同一标准的汽车，就是这样喽。