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凯迪拉克CT4能买吗 感觉造型挺好看的

凯迪拉克CT4·可以选择

  • 内容概述:LSY发动机优势,8AT变速箱的进步,价格的绝对优势。

凯迪拉克CT4是台神奇的轿车,因为这台车的推出打破了「中端·大后超」的价格体系(足够便宜)。不过在解析其价格优势之前,首先要了解这台车发动机的技术领先优势;凯迪拉克为众人熟知的是“发动机变缸技术”,在曾经的六缸八缸大排量发动机时代,该品牌的内燃机可以在巡航驾驶中实现自动关闭部分气缸,油耗会有相当程度的下降——CT4用的也是变缸机。

 


「LSY型2.0T」发动机为直列四缸,运行模式包括以下三种。

  1. 四缸运动模式-气门全开
  2. 四缸经济模式-气门半开
  3. 双缸经济模式-1/4缸气门半开

气门的开度决定了发动机的进气量,喷油量以14.7:1*(空气燃料比)决定;那么在半开气门时进气量必然会减少,喷油量当然也能够降低了。

 

汽车在巡航驾驶时的耗油量是最低的,因为车辆自身的惯性作用力决定了无需很大功率就能实现高速。在这种状态下减少混合油气的总量同样能满足巡航要求,所以用“双缸·半开”模式也可以正常驾驶。在节油技术方面LSY是相当先进的,标准与米勒循环或阿特金森循环发动机相当,但是以奥托循环为核心的全开模式仍然有足够理想的性能表现。

 


CT4基础参数:车身尺寸为4760*1815*1421,轴距2775mm,整备质量最高也只有1540公斤。这台短轴小车的重量有绝对优势,LSY发动机174kw/350N·m(1500~4000rpm)的动力储备驱动这台车,能实现的最大推重比高达【153.66Hp/T】。这是能够在7秒左右破百的标准,实际测试最好成绩能突破7秒,性能是不是足够强劲了呢?

 

至少在国六排放阶段已经足够强了,尤其是在变速箱匹配8AT手自一体的前提下实现还能加分,同级性能相当的轿车多使用湿式双离合变速箱,两种机器在换挡平顺方面的差异还是很大的。所以CT4是台不错的后驱操控流性能轿车,即使对比捷豹XEL和宝马3系也毫不逊色,因为价格优势非常突出。

 

 


凯迪拉克CT4指导价仅为23.97/25.97万,综合优惠没有5万想来销量也不会好(通用汽车大幅调整价格已经成为习惯与共识)。相同价格的捷豹XEL只能选择到「200PS·低功率版」,破百成绩低至9秒级,实际高功率版本也只是8秒的水平而已。

而宝马3系相同预算水平也很差,330iM高功率版本的价格又高了很多,所以性价比也是很低的——这就是CT4的合理定位,不足20万的“大后超”还能要求什么呢?

 

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