汽车加油口「左右标准」不一致·原因有两点

「舵盘」一般指船舶的方向盘，在汽车领域也有如此称呼方向盘的习惯。舵盘可以分为左侧与右侧布局，日本、英联邦国家与其早期殖民地均使用“右舵设计”，究其原因有两点。

核心因素为这些国家都是岛国，航海技术是相当发达的；而船舶的舵盘往往布局于右侧，习惯的延续决定了这种设计。汽车则为英日两国的传统文化影响，比如骑士和武士在对决时都会选择右手执刀，在冲锋的时候就会是对向右侧“交会”，这就决定了工业时代的汽车加油口的位置。

知识点

1：右舵汽车均为靠左通行，原因正在于上文所述的“冲锋·右侧交会”；除赛车以外的汽车方向盘总不会在中间，这就决定了没有方向盘的副驾驶一侧盲目很大，在会车时必须让驾驶员一侧交会才能减少盲区以提升道路安全。

所以驾驶座布局在右侧的汽车，在通行时只有以道路中线的左侧为优先通行标准，以此才能实现会车“肩错肩”。

2：靠左通行的汽车在停车时也是在道路的最左侧，早期的加油站并不像今天那么正规，加注的燃油就像是贩卖饮料一样在路边以“桶装销售”，这就决定了加油口也得在左侧。

原因为靠左停车后，车辆的右侧仍然会有大量的汽车正常通行；此时如果持加油桶在右侧加油，一旦过程中被碰撞的后果就会非常严重。所以右舵汽车的加油口往往在车身左侧，这是非常人性化的设计哦。

理论上参考「左脑思维·右脑思维」人群的比例，可以右舵车是绝对不合理的设计。因为全球90%的人们都是左脑思维，由左脑控制的右侧肢体灵活性更高，控制操作的精度也会更高。

所以将方向盘布局在左侧，同时用右手控制变速箱档杆以及复杂的中控面板，这对驾驶安全的提升有非常理想的效果。至于左舵汽车靠右通行，会车要求驾驶员在车辆左侧，同时因停车后需要在右侧加油——加油口布局在右侧应该也能理解了，下面重点聊一聊为什么主流左舵汽车“左右不分”了。

原因1：不同车企合资的外企是不同的“产地”，比如与两田一产合资的二汽和广汽就会收到日系汽车的影响，与德系美系车企合资的一汽与上汽就会偏向欧标美标。不同车系的合资汽车会有差异，同时受到影响的国营车企产品也会有这种特点；但好在自主品牌以民营车企为核心，所以这些车的影响并不是很大。

原因2：加油站已经非常正规，加油燃油有严格的要求同时有充足的场地。一台加油机往往会有两个加油枪（区分标号标准），那么汽车如果都将加油口设计到一侧，在加油时排队的时间就会更长；反而是“有左有右”能够提升加油效率，所以汽车生产标准才不会对加油口的朝向进行要求，懂了吧。