两车对比_领克05略胜一筹

• 内容概述：领克05技术亮点，福特锐际的技术亮点与突出的缺点。

领克05_coupe是该品牌首款跨界运动型SUV，这台车也终于用到了沃尔沃「DriveE-T5」系列的高功率2.0T。那么这台车也就不宜给出差评了，首先外观设计难得的以“大嘴中网”与掀背造型显得不那么浮夸，跨界车辆本就是要个性另类一些的；其次运动的设计具备了运动的实力，四驱版本6.7秒的破百成绩确实挺强，那么这台车与同级合资竞品相比水平如何呢？

参考竞品：福特锐际！这台美系SUV同样具备强劲的性能，其全新的「488WQE6型2.0T」有182kw/393N·m（2500~3500rpm）的动力储备，相比“DET-5”的187kw/350N·m实际是更有优势的。

只是动力调教兼顾了加速平顺，与T5峰值扭矩1800~4800rpm持续输出的纯粹运动风格不同，装备这台机器的锐际开起来会更舒服，百公里加速的7.31秒最好成绩也是不差的，但是这台车还是有两点硬伤。

变速箱

福特汽车的AT变速箱技术源自通用汽车，但是这种不对等的合作总拿不到优秀的机型。除了10R80-10AT以外，福特的其他SUV只能选择级别低一些的「8AT」。理论上这台机器的水平仍旧不输爱信8AT，但是锐际只为旗舰四驱版装备具备“Manual·手自一体”的8AT，其他版本都是只有L挡的普通的8AT，这种水平真的是很一般。

领克05装备的变速箱正是爱信8AT手自一体，这台机器虽然没有理想的传动效率，同时也没有理想的降档积极性和平顺感受；但是整体的表现也没有特别突出的缺点，而且质量确实足够稳定。那么只要发动机的动力水平不差的话，车辆的性能表现自然不会受到影响。所以在两大核心总成方面锐际输了，但领克05的胜出也只是因“换壳沃尔沃”。

设计水平

福特锐际的设计水平确实不敢恭维，车身尺寸4585*1882*1688、轴距2710mm的定位就是失败的，因为C端用户普遍喜欢“大车”，同时又追求低油耗。所以稍微大一些的昂科威、探界者才能力压锐际成为美系热销车，不过这还不是锐际以及老款翼虎销量低迷的核心因素，其重点在于同样浮夸的设计感。

阿斯顿马丁的中网设计不适合SUV，其DBX品牌的量产车实际也是异常诡异，能被热捧无非是因为品牌影响力而已；不过DBX最起码还有足够个性与张扬的尾箱与贯通式尾灯，双出排气的视觉效果也相当不错。然而锐际松松垮垮的尾门尾灯和侧面线条就比较尴尬了，多多少少是有些画虎不成反类犬的意思。

总结：锐际本应该是一台很有竞争力的SUV，只要车身再长十公分、设计再稍微硬朗一些，对标昂科威与探界者是没有问题的。然而假设与现实总还是有差距，所以作为自主合资品牌的领克05才能战胜这台“老派美系”。所以两车对比建议选择05，如果偏好合资品牌建议在通用汽车中二选其一吧。