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自动挡的车什么时候用p档

P挡_熄火停车时使用

  • 内容概述:P挡功能与结构特点解析,何时适用P挡,如何使用不伤机器。

P_parking,释义为驻车档或停车挡。都知道P挡能用来停车,但是功能是如何实现的呢?在找到这一问题的答案后,所以关于P挡的引申问题都能够迎刃而解。以变速箱实现驻车的基础无非是让齿轮组与传动轴停转,而且强制其不能运转;至此通过传动轴与变速箱连接的车轮也就不能转动了,就这么简单。


「棘轮棘爪」是P挡驻车的基础:棘爪与变速箱壳体刚性连接,通过弹性结构实现可动作,不过位置是不会移动的。棘轮可以理解为与齿轮组同时运转的齿轮,只要用棘爪别住棘轮就能让齿轮组、传动轴与车轮停转了。P挡不论用档杆切换还是用旋钮控制,实际都只是个“开关”;推到P挡触发电信号后,控制单元会将棘爪卡入棘轮。

图1:P挡驻车概念

图2:棘轮棘爪结构特点


什么时候用P挡

答案应该再清晰不过:停车时使用,但是并不应该在道路环境复杂的路段,短时间停车时使用P挡,比如在等待红绿灯时就不应该使用。因为驻车棘爪的强度是很有限的,在停车时棘爪棘轮只是卡入但一般并不接触,状态只是“准备着”,所以棘爪长时间使用也不会坏。

但是棘轮如果主动输出的转矩(动力),后果就可能会相当严重了。


比如在P挡停车时被后车高速追尾,此时最佳的结果是棘轮顶住棘爪并弹开棘爪,或者是棘爪变形棘轮没有问题。而如果撞击角度比较刁钻或者运气不好的话,结果就有可能是棘爪被棘轮的转矩直接别断。所以在复杂的道路短时间停车时,用P挡可能会非常的伤车。

如出现上述情况,可以在有一定坡道的位置停稳车辆后挂P挡,但是不要拉手刹。松开刹车后如果车辆轻微下滑几公分随即停车则没有问题,如持续溜坡就说明P挡没用了。


正确使用方式

1:机械档杆+机械手刹!停车时应该先推到D挡松刹车,拉起手刹后再挂入P挡,后驱车辆尤其需要按照这一动作操作。因为“D/N”切换后车身会有明显的下沉,原因是传动系统“泄力”造成分离;在此之前拉手刹会加大钢索的金属疲劳速度,之后拉手刹则基本没有问题。同时P挡也不会因为泄力或轻微移动而接触,这是Uzi家的保护方式。

2:各类档杆+电子手刹+自动驻车(Autohold)!停车时可以直接挂入P挡。因为自动驻车系统会关联P挡,在触发电信号后电控系统会通过电机主动拉紧手刹,同时实现合理的P挡辅助驻车。P挡的功能只是作为“备用防溜车系统”使用,并不能真的当做手刹车用,关于P挡就聊这么多了。

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