买车记
国内最真实的买车日记平台

北汽bj40和哈弗h9和江铃驭胜s350哪个好

三台车在20万级的排名应该是这样的

  • 越野能力&综合品质排名:北汽BJ40PLUS>驭胜S350>哈弗H9

说明:选择越野车或硬派SUV的第一关注点是「通过能力」,以此为基础排名则应该偏向分时四驱平台。原因为中端选项装备的全时四驱或适时四驱系统,其分动箱装备的限滑结构均为是“多片式离合器限滑差速器”,驭胜S350的自动版与哈弗H9均使用这一平台,有什么优缺点呢?

 


上手难度&越野极限

适时四驱系统的优点:能够在铺装路面使用四轮驱动!分时四驱系统是不可以在公路使用四驱的,因其分动箱没有差速器为前后传动轴实现差速,一旦切换到四驱模式后-前后桥均会获得相同的动力分配,电子限滑系统与差速锁会强制四轮以相同的转速转动;但是汽车的四个车轮都有不同的转弯半径,在过弯时四个车轮的行驶距离完全不同,概念参考下图。

图1:车轮转弯半径概念

 

图2:四轮行驶轨迹(距离)

 


重点:汽车四轮的周长是普遍相同的,以相同转速转动的行驶距离就会完全相同。那么在强制统一转速的状态下就与“转弯半径差值”产生了冲突,说白了就是不能转弯、强行转弯是很有可能翻车的。分时四驱系统能够在越野时转弯,其基础是路面的摩擦系数很低;强行扭转方向后依靠后轮的推动力,让车头按照前轮指向滑行实习切弯,这种操作是需要一定技术水平的。

 

综上所述,分时四驱的操作难度很大,一般的越野爱好者不见得具备这一能力。所以集成“限滑差速器”的适时四驱或全时四驱就成为了理想选项,也受到了普遍好评,但说白了只是用户要求低(或技术差)而已。因为多片式离合器结构的限滑差速器,其限滑的基础是依靠压紧离合器摩擦片分动;在长时间高负荷的分动状态下,摩擦片温度过热会降低摩擦系数,无法稳定分动则会造成越野时的持续打滑陷车,这就是哈弗H9和江铃驭胜S350自动版的缺点。

 


分时四驱的优点

  • 上文说明了分时四驱的缺点,但是在具备分时四驱操控能力的前提下,主要用于越野则能凸显这一平台的绝对优势。

分时四驱的分动箱没有开放式差速器,不过纯机械的结构可以实现“牙嵌式差速锁·锁止分动”的状态。说白了分动箱基础的齿轮链条就是“差速锁”,只是分时四驱没有“四驱开放差速”的功能而已。那么在「4H/4L」模式中就能让前轮桥始终获得相同的动力,配合电子限滑可以实现两侧车轮100:0或0:100的动力分配,配合差速锁可以实现两轮50:50的稳定分动,此时只要有一侧车轮接地就能轻松脱困,而且可以持续很长时间。

 

总结:BJ40PLUS采用的是分时四驱系统,而且发动机与变速箱是哈弗H9的同款。但是四驱版起售价低至17万级,虽然前后差速锁都没有标配,然而H9-25万以下的选项也是选装前后差速锁;所以价格与越野极限的优势决定了这台车更有吸引力。

 

至于驭胜S350的手动版可以排名第二,因为MT版本也是分时四驱且后桥配备了差速锁,在价格只要15.98~16.78万的前提下,如果对于自动变速器没有刚需则值得选择;不过MT变速器越野容易烧离合,所以装备采埃孚8AT的BJ40PLUS理所当然排名第一,就是这样喽。

 

 

未经允许不得转载:买车记 » 北汽bj40和哈弗h9和江铃驭胜s350哪个好

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址