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为什么说君威GS综合实力在同级别中很厉害

君威GS曾经很厉害_LTG很强力

  • 君威GS在相当长的周期内,为前置前驱轿车中的性能标杆,原因是什么呢?

「LTG_2.0T」运动版本这台车问鼎的基础,因为这是通用汽车旗下最强的2.0T发动机。其运动版的最大功率高达192kw,折合公制马力高达261PS;峰值扭矩为350N·m看似并不夸张,但是最大值可以在2000~5000rpm区间持续输出,而且在5400转既可衔接最大功率,整条动力曲线是在相当大的马力基数上上扬,配合9AT手自一体变速箱自然能够保证每个转速与车速区间都有足够直接的加速能力。

君威的车身尺寸为4902*1863*1461,轴距2829mm,尺寸标准属于「B+级」三厢轿车。看似很大的车身也许会认为一定很重,然而轿车是有“先天轻量化优势”的车型,因为低矮的车身不需要使用过量的钢材加强。所以这台车只有1535公斤的整备质量, 匹配LTG发动机的最大推重比高达170Hp/T,这是能够在6秒左右破百的水平;所以即使君威GS是台前驱轿车,其最佳破百成绩也能达到6.3秒的高水平。

 

2020款_LSY神话不在

  • 新款君威不出预料的换装了「LSY型2.0T」智能变缸增压机,装备这台车的君威GS没有任何亮点可言了。

LSY_2.0T发动机的技术亮点为「Tripower气门管理技术」,可以实现的是行驶中的自动变缸,指四缸变双缸、双缸换四缸。这是一种相当理想的节油减排技术,是最符合国⑥高排放标准的选项,或者说LSY发动机主要是为适应排放要求的推出的全新机型。

动力储备:最大功率174kw(237PS),峰值扭矩仍为350N·m(1500~4000rpm),在5000转衔接峰值功率。客观评价这台机器仍然有不错的动力水平,但是功率相比LTG低了一些也是不能否认的事实;最大推重比降至154.9Hp/T,百公里加速成绩已经低至7.5秒左右了。在这一范围内真的算不上什么高水平了,10万级的MG6-MT性能相当、15万级秦ProDM只需要5.9秒,即使是四轮驱动的F7x这台1.7吨级的SUV也只要6.6秒,君威GS算不上性能车了。


同门竞品

  • 对比基础:2020款君威GS指导价为21.88~24.98万,综合优惠4万左右。

1:迈锐宝XL-550T版本的低配版成交价低至15万级,发动机装备LSY型2.0T、变速箱匹配9AT手自一体。很显然这台车就是君威的“雪佛兰版本”,那么面对3万左右的差价,面对仅仅国内C端市场才认可的别克品牌,为什么不选择纯正一些的美系雪佛兰Malibu呢?

2:假设预算在20万级,装备LSY发动机、匹配纵置8AT手自一体变速器的凯迪拉克CT4香不香?这台车必然会降价至与君威GS高配相当,然而这台车使用的是「前置后驱」平台哦,毫无疑问其综合品质是高于君威的,而且凯迪拉克的品牌价值也要远高于别克。


总结:2020款君威GS的存在真的非常尴尬,往下对比不如迈锐宝XL性价比高,往上对比在平台方面完败给凯迪拉克CT4/5,剩下的只有品牌影响力这一个卖点。然而美系汽车的用户对于性能往往是有追求的,那么对于车辆的技术特点也会有一定程度的掌握,所以君威的销量真的是非常不乐观,但这也是必然的结果

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