「踩离合打火」为容错启动方式

• 手动挡汽车要不要踩离合器打火，这一问题喋喋不休的争论的太久，但分析的方向似乎都不在点子上——容错才是核心。

知识点：手动挡汽车的「驻车方式」有两种。常规方式为拉紧手刹停车制动，但是手刹车钢索（拉线）很容易出现金属疲劳，用一段时间导致钢索变松就会失去有效驻车制动力。于是老司机研究出“别挡刹车”，在停车后挂入前进挡，将发动机、离合器、变速箱、传动轴与车轮刚性连接，利用内燃式发动机熄火后的运行阻力转化为“防溜车作用力”，这是踩离合打火的原因。

「别挡」启动

• 发动机启动利用「起动电机」，依靠蓄电池（启动电瓶）供电。

参考第一张图片的内容，别挡后发动机的飞轮会直接连接到车轮，阻力能成为制动力（相对强/不是绝对有效）。汽车启动系统原理非常简单，拧下钥匙的瞬间控制器会为起动电机通电，其单向离合器推动小齿轮与发动机飞轮圈齿结合；利用电瓶供给的电流将飞轮带动到600rpm（转速）左右，在达到高转后就能通过喷油点火实现自运转，松开钥匙电机停转、小齿轮分离。

知识点1：电动机有「恒扭矩」的发力特点，概念为启动瞬间即可爆发最大扭矩，也就是力量会非常强。那么在别挡停车时发动机与车轮已经连接，而起动电机又会直接带动飞轮运转（飞轮为动力输出端）；结果则是电动机的转矩通过飞轮直接转化为驱动力，如已经松开手刹则车辆会瞬间前移，停车距离近的话则必然会碰撞。

知识点2：启动电机的动力储备基数并不大，单纯依靠电机无法通过飞轮让汽车行驶并启动发动机。所以结果必然是车辆前“冲”后瞬间熄火，电动机过载也会有些损伤。想要正常启动只有摘掉前进挡，或者踩下离合器踏板使发动机飞轮与离合器分离，让发动机达到「空转无负载」状态才能通过电机正常确定，懂了吗？

离合器的功能

• 分离
• 结合

离合器固定于发动机飞轮壳里，其功能是接收发动机输出的转矩，并传递给变速箱齿轮组。汽车在正常行驶、挂空挡、熄火挂空挡的三种状态下，离合器会在压盘的作用下与飞轮紧紧结合，此时为发动机带动离合器“运转或空转”（行驶/怠速或停车）。

重点：MT_manual transmission手动机械变速器想要换挡，其前提条件是与离合器分离降速，随后才能切换齿轮结合；所以在换挡时就必须分离离合器，操控方式为踩离合器踏板、抬起压盘，使离合器摩擦片与飞轮分离，这是离合器的功能。也就是说怠速时离合器也在转动，其自身的质量并不会为发动机的运转带来想象中那么夸张的负荷。

问题：启动发动机时还有必要踩离合器踏板吗？如果用车习惯中没有「别挡停车」的话，正常启动发动机完全没有必要控制离合器是否空转，反之则可以养成这种习惯。至于空调压缩机等配置也不用担心（熄火刻意关闭），因为启动时蓄电池只为核心总成供电，比如燃油泵、火花塞、喷油嘴以及起动电机，空调的压缩机会自动断电、在驱动后自动通电的，观察启动瞬间A/C按键是否熄灭就能得到答案了。

总结：很多“老司机”口口相传的驾车方式都是经验的总结，部分没有错误、部分非常荒谬。对于这些“野知识”也有分辨能力，不能轻信经验总结而忽略科学常识。