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点评一下奔驰G级与铃木吉姆尼

铃木吉姆尼_成人玩具车

  • 铃木汽车是主攻低端微型汽车的日系车企,吉姆尼是奔驰G级模仿者中最弱的一台。

作为读者可以先不着急反驳这一评价,在了解铃木汽车的特点后会让你无力反驳。众所周知铃木汽车已经退出了中国汽车市场,全球消费潜力最大的汽车市场是中国与美国;而铃木实际早早的退出了北美车市,似乎汽车工业发展到一定程度(发达)的市场都不再认可铃木,这是为什么呢?原因在于铃木汽车的技术储备没有升级潜力。

 

铃木微车在「退场」后随即转向了印度汽车市场,毫无疑问种姓制的印度经济水平要差的多,不过人口红利的潜力也是非常巨大的。而这种等级的市场正适合铃木汽车的产品,说白了就是动力体验较差、配置相对简陋、车身结构用料糟糕的低品质汽车,适合消费层级偏低的C端用户。这就是铃木只能不断“迁徙”的原因,说白了就是没有能力和用户一起成长。

 


吉姆尼的水平

最新款进口吉姆尼的外观设计无需梅花,这就是奔驰G级的“MINI山寨版”。此类车如果是自主品牌的话,相信结果必然是被喷的体无完肤;不过作为日系山寨车倒是普遍被好评,原因也许是用户普遍认为日本车企从来没有底线?但是能接受又说明了什么呢。然而奔驰G500的「4.0T-V8涡轮增压发动机」的实力非常强大,这不是日系主流车企可以相提并论的水平。

 

铃木吉姆尼装备的发动机为「1.5L_NA」自然吸气动力,最大功率75kw、峰值扭矩130N·m!找遍国内量产汽车,似乎连4万级的F3装备的“473型1.5L”发动机都比这台吉姆尼发动机强劲的多。正常的1.5升自吸机头应该有85kw/145N·m左右的水平,由此可见吉姆尼的性能会有多差了,毕竟这是台非承载式车身的小越野,车身尺寸也还有3645*1645*1725mm的标准。

 


  • 独狼_吉姆尼

在越野车组队通勤时往往看不到吉姆尼,这些车总会孤独的踏上旅程,或者同款车组队。原因非常简单,因为主流的ORV都会有≥2.0T汽油机或3.0T柴油机的动力储备,高速通勤时可以轻松的达到120km/h的标准。然而吉姆尼时速超80km就已经很难加速了。这台车正常的巡航车速充其量是100km/h,转速或在3500rpm左右,这一标准很少有其他ORV带它玩。

 

重点:变速箱仍然采用4AT且没有手自一体模式,特殊前进挡只提供「2&L挡」。这么落后的发动机与变速箱的组合,很显然综合性能是不如北汽212的,这台车最起码还使用”4A91T型1.5T“,动力储备有100kw/200N·m。所以吉姆尼是一台呆萌可爱的山寨工业垃圾,在越野车中是非常糟糕的存在,包括四驱系统也可以这样评价。

 


分时四驱_差速锁

  • 电子限滑 ×
  • 差速锁 ×

一台装备分时四驱系统的小越野,既没有电子限滑也没有差速锁,要靠什么越野呢?动力通过分动箱传递到前后桥的「开放式差速器」,动力会依据两侧车轮的滚动阻力进行动力分配。滚阻大的车轮获得的动力少或不能获得动力,滚阻小的车轮会获得更多或全部动力;说白了就是一侧车轮打滑时滚阻极小,打滑车轮就会持续打滑导致陷车,没有任何限滑配置的分时四驱车别谈越野,包括212和勇士系列也不例外。

 

总结:号称“小G级”的吉姆尼在的文案就是没有什么底线的,但是这台车的性能底线很明显。这台车的合理价格应该在6/8万之间,作为玩具车倒是还可以接受。然而吉姆尼以进口方式销售,其价格已经达到以下标准;相信对机械知识稍微有些概念的用户,或者对山寨车有客观认知的消费者,对于这台车是不屑一顾的。

 

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