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日系车排气管滴水 为什么德系车不滴

(放你个乌拉P)错误描述纠正

  • 燃油动力汽车100%会滴水!

汽车滴水是非常正常的现象,且「滴出的水」有两种类型。分别为:内燃机蒸发水,汽车空调系统冷却水。很多人认为汽车滴水是故障,或者是燃油中的“水含量”超标,亦或者是不同车系技术水平的差异,这些都是没有任何科学依据的臆想,下面来了解一下内燃机与燃油的关系。

 


燃烧的概念

燃油动力汽车装备的发动机类型为:活塞往复循环内燃式热机,该概念是将燃油充分燃烧产生热能,利用热能转化为机械能。燃烧的本质是燃油的「氧化还原反应」,汽油中有各类“烃类物质”,比如烷烃、烯烃、芳烃等;这些物质都是碳氢化合物,在燃烧之后的主要产物是【CO2&H2O】,也就是二氧化碳和水。

 


  • 知识点

①:1升汽油充分燃烧后可产生约「271克」的水,燃料乙醇(无水乙醇)燃烧1升可以产生约「929克」水。目前已经普及的【E10乙醇汽油】含有燃料乙醇10%,那么充分燃烧1升乙醇汽油可以产生约「336.8克」的水。普通的小瓶装饮用水的容量为330ml,水的密度为“1ml=1克”,燃烧一升汽油等于要从排气管排出一瓶多的水。

 

②:汽车怠速耗油量相当高,发动机排量「≥2.0T/NA」汽车,每怠速一小时(不使用冷空调)约可消耗1.5升汽油。那么1小时就要505.2克的水(一瓶半矿泉水),每分钟需要从排气管流出“8.42ml”(毫升)。普通的肌肉注射器的容量是5ml,那么汽车滴水的程度则为每分钟低接近两注射器的水。如果打开汽车冷空调(压缩机)则怠速油耗会增长至「2L/1hour」以上,每分钟排出的水则为≥11.22ml——正常行驶时的汽车油耗按10L/100km/1hour计算,每分钟排水【56.13ml】,汽车不该滴水吗?

 


  • 特殊现象:部分季节汽车不滴水

原因为「内燃机燃烧水」没有遇冷凝结!内燃机与排气系统的温度会非常之高,从排气歧管到三元催化器再到尾段消音器,尾气的温度约为900、600、400℃左右。直到尾段消音器的冷却隔板降温后,尾气温度才会达到100℃以下。空气中本就含有一定量的水蒸气,尾气排出的水也是「气态·水蒸气」;不同温度的尾气与不同温度的空气可以交融也可以“被冷却”,因为空气的温度越高承载水分子的能力越强,在高温环境尾气中的水蒸气是不太容易凝结的,但并不代表没有哦。

 


汽车空调水

汽车冷空调系统的运行原理很简单:发动机带动压缩机运转,压缩机为制冷剂(四氟乙烷)提供推力。四氟乙烷是一种在零下20℃以上就能沸腾蒸发的化学物质,在高温的夏季自然也是气态;不过在压缩机的推动下,四氟乙烷首先达到散热器降温,之后通过干燥罐脱水,达到膨胀阀后通过压力调整为更低温的液态——随即达到零摄氏度以上的蒸发器,其温度远超四氟乙烷的沸点,所以这种物质就会快速的蒸发,并在蒸发过程中吸收蒸发器的热能使其降温。鼓风机将热空气吹过低温蒸发器进行降温,送入车内后即为冷风。

 

知识点:水蒸气预冷凝结!热空气中的水含量更高,鼓风机将其吹到低温蒸发器上后,其中的水分子就会冷却为液态并集聚在蒸发器上。这些水积少成多必然要流出车外,否则「蒸发箱」就成水箱了。常温常压的空气中(1m³)约含有「≤30.68克」的水,鼓风机大量且源源不断的吹风则会形成大量的水。如果说“尾气水”是滴水,汽车空调水就是“流水”。这就是汽车为什么前后都会有滴水的原因,即使是电动汽车也不会没有空调水,供参考。

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