（放你个乌拉P）错误描述纠正

• 燃油动力汽车100%会滴水！

汽车滴水是非常正常的现象，且「滴出的水」有两种类型。分别为：内燃机蒸发水，汽车空调系统冷却水。很多人认为汽车滴水是故障，或者是燃油中的“水含量”超标，亦或者是不同车系技术水平的差异，这些都是没有任何科学依据的臆想，下面来了解一下内燃机与燃油的关系。

燃烧的概念

燃油动力汽车装备的发动机类型为：活塞往复循环内燃式热机，该概念是将燃油充分燃烧产生热能，利用热能转化为机械能。燃烧的本质是燃油的「氧化还原反应」，汽油中有各类“烃类物质”，比如烷烃、烯烃、芳烃等；这些物质都是碳氢化合物，在燃烧之后的主要产物是【CO2&H2O】，也就是二氧化碳和水。

• 知识点

①：1升汽油充分燃烧后可产生约「271克」的水，燃料乙醇（无水乙醇）燃烧1升可以产生约「929克」水。目前已经普及的【E10乙醇汽油】含有燃料乙醇10%，那么充分燃烧1升乙醇汽油可以产生约「336.8克」的水。普通的小瓶装饮用水的容量为330ml，水的密度为“1ml＝1克”，燃烧一升汽油等于要从排气管排出一瓶多的水。

②：汽车怠速耗油量相当高，发动机排量「≥2.0T/NA」汽车，每怠速一小时（不使用冷空调）约可消耗1.5升汽油。那么1小时就要505.2克的水（一瓶半矿泉水），每分钟需要从排气管流出“8.42ml”（毫升）。普通的肌肉注射器的容量是5ml，那么汽车滴水的程度则为每分钟低接近两注射器的水。如果打开汽车冷空调（压缩机）则怠速油耗会增长至「2L/1hour」以上，每分钟排出的水则为≥11.22ml——正常行驶时的汽车油耗按10L/100km/1hour计算，每分钟排水【56.13ml】，汽车不该滴水吗？

• 特殊现象：部分季节汽车不滴水

原因为「内燃机燃烧水」没有遇冷凝结！内燃机与排气系统的温度会非常之高，从排气歧管到三元催化器再到尾段消音器，尾气的温度约为900、600、400℃左右。直到尾段消音器的冷却隔板降温后，尾气温度才会达到100℃以下。空气中本就含有一定量的水蒸气，尾气排出的水也是「气态·水蒸气」；不同温度的尾气与不同温度的空气可以交融也可以“被冷却”，因为空气的温度越高承载水分子的能力越强，在高温环境尾气中的水蒸气是不太容易凝结的，但并不代表没有哦。

汽车空调水

汽车冷空调系统的运行原理很简单：发动机带动压缩机运转，压缩机为制冷剂（四氟乙烷）提供推力。四氟乙烷是一种在零下20℃以上就能沸腾蒸发的化学物质，在高温的夏季自然也是气态；不过在压缩机的推动下，四氟乙烷首先达到散热器降温，之后通过干燥罐脱水，达到膨胀阀后通过压力调整为更低温的液态——随即达到零摄氏度以上的蒸发器，其温度远超四氟乙烷的沸点，所以这种物质就会快速的蒸发，并在蒸发过程中吸收蒸发器的热能使其降温。鼓风机将热空气吹过低温蒸发器进行降温，送入车内后即为冷风。

知识点：水蒸气预冷凝结！热空气中的水含量更高，鼓风机将其吹到低温蒸发器上后，其中的水分子就会冷却为液态并集聚在蒸发器上。这些水积少成多必然要流出车外，否则「蒸发箱」就成水箱了。常温常压的空气中（1m³）约含有「≤30.68克」的水，鼓风机大量且源源不断的吹风则会形成大量的水。如果说“尾气水”是滴水，汽车空调水就是“流水”。这就是汽车为什么前后都会有滴水的原因，即使是电动汽车也不会没有空调水，供参考。