江铃特顺「汽柴油机」水平均极低

说明：江铃福特合资公司主力车型为「轻型客车」，量产车中的经典车型为【全顺】。然而老款全顺由于技术落后且设计感不再符合潮流，所以后期陆续推出了“全顺新世代”与“新全顺”（新世代版本也已停产）。不过由于江铃福特轻客的技术升级速度缓慢，落后的量产车出现了预料之中的销量下滑，以至于最老款全顺的外壳又被江铃汽车拿来当做自主品牌销售，其技术水平可想而知。

JMC-特顺动力水平解析

• 4G69S4N-2.4L汽油机
• JX493-2.8T柴油机

上述两台机器是极其落后的内燃机，以“80后”的「4G49」为例，这台机器在十年前在乘用车型中使用已经被吐槽，因其特点为动力差油耗高噪音大。2.4升的排量只有200N·m的峰值扭矩，这仅仅是优秀的1.0T发动机的水平，要知道主流的1.5T汽油机普遍有270N·m左右的动力储备，扭矩小就要以高转速拉高输出功率，然而高转速等于高油耗。

知识点：（转速×扭矩÷9549）×1.36＝马力，发动机的马力越大汽车的加速感就会越强。不过内燃机的转速越高进气量与喷油量就会越大，而排量越大喷油基数也会越大，所以「低扭矩」大排量的发动机普遍很费油，特顺的2.4L也符合这一标准。且「4G69」因为扭矩基数太小，所以最大功率也低至100kw，这是台标准的“小马与大车”的组合，是应该被淘汰的技术。

「JX493型2.8T」发动机是江铃技术的柴油机，众所周知柴油发动机的“低转速爆发力”很强。原因为柴油燃烧产生的热能本就更大，采用压燃式点火技术也能够理想的转化出大扭矩，套用上述公式计算得出的低转速马力数值必然很大。要知道热能低一些的汽油大排量发动机也已经有很强的动力，优秀的汽油机普遍有以下标准。

• 2.0T-L4（直列四缸）200kw/400N·m
• 2.5T-V6（V型六缸）220kw/500N·m
• 柴油旗舰机型（自主品牌）2.0T双涡轮增压机为160kw/480N·m

这三台发动机说明了大排量柴油机应该有怎样的水平，「JX493」水平如何呢？

标准答案：2.8升涡轮增压柴油-JX493，最大功率85kw、最大扭矩285N·m。这一水平还不如国产1.5T缸内直喷增压机的优秀量产机，扭矩极低且功率更低，这台机器毫无疑问是「工业垃圾」。油耗可以说比主流的汽油动力轻客还要高，而且NVH（噪音/振动/声振粗糙度）表现都很差，可以尝试对比江淮星锐、大通V90两台轻客，之后会感觉特顺已经有“农用车”的标准了。

总结：江铃汽车的技术水平实在不敢恭维，在五十铃的柴油机技术几乎不升级，以及福特汽车也没有什么技术支持之后，连最新款的全顺都在使用江铃发动机。在轻客领域老牌的「全顺依维柯」都在走下坡路，销量的连续下滑说明了用户市场也不是那么认可合资品牌了。所以选择轻客建议考虑自主品牌，产品定位由低至高可考虑：福田、东风、江淮、大通四大品牌的产品，供参考。

图1：福田图雅诺

图2：东风御风

图3：江淮星锐

图4：大通V90