两车对比荣威RX5PLUS完败

「PLUS」成为了消费级SUV的通用标识，似乎所有量产车只要加上了这个标签就会显得高端一些。然而荣威RX5PLUS绝对是个例外，因为评价一台车是否具备高品质的核心因素为「性价比」，这台车的性能与价格比很一般，且两大总成的水平相比竞品有等级差；下面以长安CS75PLUS作为参考分析，但首先需要说明「75PLUS」的性价比也只是平平。

发动机

荣威RX5Plus指导价为12.28~13.98万，装备的发动机均为上汽「15C4E型1.5T」。其最大功率为127kw（173马力），最大扭矩达到了275N·m（1750~4000rpm）；客观评价这台机器确实不差，但在同排量发动机中最多排名第三，参考以下两台竞品。

• GW4B15B型1.5T，动力储备为124kw/285N·m（1400~3000rpm）
• 长安全新蓝鲸1.5T，动力储备为132kw/300N·m（详细数据暂未公布）

对于小排量发动机而言最需要的是大扭矩，因为马力的计算公式为【（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS】。

在转速相当的前提下，扭矩越大同转速的马力越大；反之在扭矩需求相当的前提下，扭矩越大则能以更低的转速实现期望的性能。所以荣威RX5PLUS在性能与油耗方面并无优势，且同级竞品的价格普遍在8.0/12万区间内，由此可见这台车的价格到底虚高了多少。

同价位竞品可以参考CS75PLUS的2.0T版本，指导价为13.99/15.49万，实际成交价要低一些。那么以RX5PLUS的预算可以选择到一台中大排量的紧凑级SUV，其动力储备达到了171kw/360N·m（1750~3500rpm）；充足的动力储备可以带来的是绵密的加速感，即使是发动机声线也要浑厚的多，相同的预算为什么还要考虑哪种加速就会“嘶吼”的小排量汽车呢？

变速箱

荣威RX5PLUS装备了全新的「DCT280型」七档湿式双离合，销售终端的回复至少说明为湿式离合器。然而在这一价格范围内还有哈弗的「DCT450型」七档湿式可选，可承受最大输入扭矩高达450N·m、传动效率达到95%，公路上也许有七位数装备这台机器的SUV在持续的验证质量。重点是这台机器可以匹配四驱系统，哈弗品牌的量产适时四驱SUV价格跌至14万左右，两驱车还香吗？

话归正题：长安CS75PLUS的小排量版本用6AT手自一体变速箱，2.0T版本则匹配同品牌（爱信）的8AT手自一体。双离合变速箱的优势是传动效率高，缺点为低速换挡顿挫，AT变速箱则反之。所以装备双离合的汽车一定要有强劲很多的性能才能弥补顿挫的缺点，在消费级SUV中目前只有哈弗做到了，所以长安汽车的销量始终超越不了长城。然而荣威汽车在性能没有明显优势的前提下装备DCT，相比使用AT的竞品还有优势可言吗？

总结：荣威RX5PLUS预售价明显虚高了，想要得到合理的性价比评估至少需要1.5万左右的官降，再此之前此车不值得考虑。荣威所谓的“国潮”也是噱头，整车除了车标以外还有什么能体现传统文化的元素呢？通用技术的发动机和变速箱是不够纯粹的，产品定位应当看齐自主品牌第二阵营的同级车。