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超标电动车是否每年要买交强险

超标电动两轮车是否需要投保交强险-取决于能否登记上牌

电动两轮车在不同阶段共计分为三个类别,分别为:

  • 国标电动自行车
  • 国标电动摩托车
  • 过渡期超标电动车

符合新规标准的电动自动车不用投保车险,因为没有针对自行车的强制性交通事故责任险。此类车只需要按照规定城市的不同要求登记上牌,部分城市会要求车辆付费安装GPS定位器,费用多为100/150元。国标电动自行车标准参考下图,标准缺一不可。


过渡期超标电动两轮车本质为「电摩」,摩托车是机动车型的一类,使用与管理标准与汽车相同。电驱摩托车与传统燃油动力摩托车没有本质区别,因为电动机的性能不仅不比内燃机差,反而在相同功耗的前提下可以强劲太多。这也是电动汽车的管理与燃油车没有任何区别的原因,同理,电摩也要按照普通摩托车使用并接受规则的约束,然而超标车并没有机会。

机动车登记上牌的前提:车型登录于目录中,不在目录中的车辆即使达标也无法办理上牌手续。而早期的电动摩托车生产厂家并没有申报车辆信息的规划,这些以电动自行车定义的踏板车基本都属于「黑户」。所以这些车辆只能在各个城市划定的「过渡期」内使用,规定一般只要求车辆使用临时牌照,由于车辆没有信息备注导致无法投保交强险。

在过渡期结束后此类超标车可选择置换购车或报废处理,电摩价值最高的总成是铅酸电瓶组。铅酸电瓶的正常使用寿命约为350次完整充放电,超标后的蓄能里程会大不如前。那么在过渡期内使用超标车即可充分发挥电瓶的价值,在电池即将报废后车架的残值也普遍很低了;因为电摩大都是低品质工程塑料的外壳,框架的成本也很低,届时置换新车的性价比还算挺高。


电动摩托车的两个标准

  • 轻便电动摩托车
  • 普通电动摩托车

上述两类摩托车的主要区别为最高时速,轻便摩托车的最高时速不得超过50km/h,电动机的额定功率不得超过4kw。普通摩托车是车辆的极速和性能参数没有要求,不过需要持有的驾驶证至少要是「E级」,轻便电摩则只需要「F级」。三轮电摩需要持有「D级」驾驶证,D证的准驾车型涵盖E/F两级,F级的级别是最低的。

说明:两类摩托车都需要投保交强险,如能够增加意外险则建议两者组合(保额多为10万)。在投保车险后续持交强险保单副页,缴纳车辆购置税(裸车价10%),完税后再加上车辆合格证到车辆管理所办理登记上牌手续。电动摩托车不仅需要投保车险,按规定上牌才能进入机动车道正常驾驶哦。


总结:电摩按照机动车管理并没有错,因为不论车辆的发动机是什么类型,只要性能达到机动车的标准即车辆的安全风险指数就会相同。所以需要强劲性能的电动摩托车就要接受管理,反之则可以选择只能在非机动车道以25Km/h通勤的电动自行车吧。其次在骑行电摩的过程中要养成遵守交规的好习惯,监控摄像系统可以拍摄到只在尾部悬挂的摩托车牌照。

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