面包车网络接单平台众多：合法派单APP几乎没有

名词解释：面包车是一种舶来车型，为Minibus的同类型车。释义为微型巴士（公交车），在海外主要于欠发达地区或人员稀少的区域作为公交车使用，在汽车工业不够发达的阶段也充当过计程车（的士/出租车）。此类车初期的定义为载客汽车，但在国内又区分为两类车：普通载客版，盲窗货运版。（货运版结构特点如下）

货运面包车的普及率极其低，因为此类车只有两个核载座位，后排用护栏与前排驾驶室分离，车窗从玻璃材质升级为钢板封窗。所有的设计都是为货运过程中，防止货物跌破进行的特殊改造。然而改造后的面包车仍旧是普通的承载式车身的代步车，由于车架刚度很低（载荷能力很差）所以不允许运输过多的货物，额定载重量往往只有500公斤左右。

货运面包车出厂合格证的定性为【载货汽车】，牌照办理与车险投保均按照货车标准制定，重点是车辆的管理也是按照货车标准。这种车在满载后很容易就会超载，但是超载后行驶在道路上一定会被记录；因为超载车辆检测已经完成了电子化升级，车辆行经各路段的监测点会在行驶中自动磅重，对于车牌信息核对后即可甄别出超载车，所以货运面包车并没有价值，而客运版却没有任何机会参与道路运输。

网约客货运-载客面包车禁区

面包车大多采用中置后驱平台，发动机布局在前排座椅下方，车头没有碰撞缓冲溃缩区，车辆的被动安全保护水平是极差的。至于前置后驱的面包车只是提升了NVH体验，车身结构中很少有真正的高强度钢，超高强度钢占比低到令人发指。所以这些车不具备作为当下标准客运车辆的品质，于是各大网络预约出租车平台都不接受这种车型。

客运已经被否定，然而很多货运平台却“胆大妄为”，为这些客运车辆提供货运运输的订单，这种行为本身就是违法的，如车辆所有人参与货运运输则是更严重的违法行为。参考《道路运输管理条例》的规定，在没有取得营运资质认定之前，擅自参与货运运输属于违法行为；而客运面包车是不可能获得货运资质的，在确定非法营运的性质之后，作为车辆所有人还要了解一下处罚标准才好。

运管条例中对此类行为的处罚标准作出了明确说明：第一标准按照违法营运所得（运费）的2倍到10倍处罚，主要针对的违法营运的中重型卡车。第二标准10倍标准处罚后如果额度不足两万元，处罚可提升至3万元以上10万元以下（非法从事客运运输处罚标准相同）。面包车的价值似乎还没有最低标准的处罚额度高，但在运管与交通信息互联后又必须接受处罚，否则后期为新车上牌、驾驶证换证等交通相关类业务都会受到影响——重点是这些派单的APP是不负责补偿罚金的。

总结：面包车并不具备营运的能力，即使是货运面包车也更像是个摆设，除非用以快递轻货配送还有些价值。所以想要参与货运运输就不要选面包车，网约车需要至少8万级起步的轿车或SUV，想要无资质营运就准备好罚金吧。