G20&GM8安全等级理论层面都不差-整体水平都不高

说明：MPV车型的被动安全水平总不会很高，原因在于车辆的结构特点。简而言之为接近平头车短短的引擎舱没有足够碰撞溃缩区，同时总量与A柱的衔接角度决定了碰撞变形的概率很高。所以这种车型的量产车碰撞测试成绩普遍很差，参考下图组即可得到客观的答案了。

图1、别克GL8

图2、丰田埃尔法

图3、马自达MPV

知名的MPV车型偏置碰撞测试的障碍面前都显得弱不禁风，所以对于这种车型的被动保护能力不能期望值很高。当然这也不是说风凉话，因为我们日常通勤与商务接待使用的也是MPV，驾驶这种车需要专业的技术以及稳健的风格，这就是MPV为什么被动保护水平低，但是事故率却并不高的原因。

话归正题：G20&GM8水平如何呢？

大通G20是商务风格的MPV，车身尺寸为5198*1980*1928、轴距3198mm；尺寸等级属于标准中大型MPV，七座2+2+3座椅布局带来了相当不错的驾乘体验。其车身结构的高强度钢占比并没有公布准确数据，所以只能参考G10的44%的占比数据，在产品定位更高的前提下应该会有所提升。不过这一比例确实是很一般的，所以驾驶这台车仍需要专业的态度。

大通G20的主要优点是后轮驱动加上采埃孚的8AT变速箱，后驱车会更理想的加速体验，尤其是车辆满载后的车身重心后移，后轮抓地力加大可以有效降低轮上功率的损耗。其次后驱MPV大多采用整条桥的非独立悬架，而G20采用了多连杆式后独立悬架，这点是相当难得的。其装备的20L4E型2.0T直喷增压机与8AT的组合，实际体验性能反馈还算直接，驾驶乐趣合格。

传祺GM8是家用风格的“保姆车”，车身尺寸为5066*1884*1822、轴距3000mm；尺寸等级属于标准中型MPV，驾乘空间同样充足但没有那么夸张，整车视觉效果更显的“清秀”一些。至于GM8的高强度钢占比数据也不值得参考，因为号称的是“95%”占比；如果以660~1600Mpa的高强度与超高强度钢打造的话，这台车100%不会是这个价格的。所以这95%中肯定涵盖低于600Mpa的普通钢材，不过参考传祺近期几款车的升级倒是也可以放心。

GM8的亮点主要是丰富的配置，比如中高配有头部气帘、次中配既有单侧电动侧滑门，中高配有双侧电动门、电动感应尾门以及全景天窗等配置，这是“保姆车”比较重要的配置。至于动力传动方面只能说不差，因为GM8是台前轮驱动的MPV；所以185kw/390N·m（1750~4000转）的动力储备很难有效发挥，爱信的8AT变速箱级别也不是那么高，但GM8的综合性价比要高一些。

总结：传祺GM8与大通G20并无竞争关系，因为两车的设计感完全不同。在被动安全保护方面都会有正常的水平，所以应该如何选择只需要以审美偏好决定即可。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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