夏季车内高温的解决方式：避光与开空调

春季似乎是一年中最短的季节，似乎每年都是刚脱掉棉衣就要换上T恤，还没来得及用汽车空调的自然风就要开启压缩机了。而在需要使用冷空调的阶段总会出现各种“物理降温”小妙招，目的是通过被动降温从而降低空调的使用频率是降低油耗，然而这些用车方式或改装系统基本都没有实际价值。

零成本-避光停车

在夏季停车时为了避免阳光直晒而提高车内温度，在没有室内停车场的前提下，老司机总会建议新手将车辆停放在树荫下——真坑人。夏季的路边会有些是枝繁叶茂的树木，在树下确实能够背阴乘凉但树木也是飞禽的家；白色汽车的是目前保有量最大的车辆，反光能力非常强的白色车身会刺激到鸟类的神经，刺激的结果是“排泄”的欲望非常强，停车树荫下的汽车基本是在等待鸟粪。

其他色系如红色同样会刺激并惊吓到鸟类，蓝色汽车的色彩就像是平静的湖面，而鸟类的天然厕所就是水面了。所以夏季在树荫下停车总要面对鸟粪的袭击，而含有氮和磷的鸟粪对汽车漆面会有比较大程度的腐蚀；那么在阴凉处停车确实降低了车内温度与空调使用频率，然而刷车的成本似乎要比空调系统增加的油耗高得多吧。其次如遇到暴雨大风或雷电天气，坠落物以及“霹雳火花”会不会让汽车处于为危险境地呢？

开窗通风-不可取

有些车辆通过加装晴雨挡，以及小功率太阳能鼓风机实现被动降温。车窗闪出一些缝隙实现内湾空气的对流，试图以外部的“冷空气”循环替代车内的热空气；这种降温方式不能说毫无价值，但是效果也只能说是微乎其微，尤其是用车频率较高的用户无需学习。因为在强光下车内空气温度与车外温度差异不大，除非到太阳落山后才会有些效果。

正确的方式：选择车衣或者铝塑材质的遮阳板，亦或者加装窗帘。太阳光线中为人熟知的是紫外线和红外线，其中紫外线的波长比较特殊，原车车窗即可100%的过滤掉；但是红外线的波长决定了不容易过滤，车窗能过滤掉20%~30%就算不错了。而红外线又是真正产生高温的光线，所谓的背阴乘凉本质是避开红外线的直射，那么汽车想要达到相同的效果且没有风险，理想的方式自然是遮挡光线。

贴深色车膜-不建议

关于汽车贴膜是有严格要求的，前档透光率不得低于70%，后档与两侧前车窗是用以观察路况的区域，对透光率的要求同样很高。如果使用了超标的深色车膜是会被处罚的，而且这些车膜基本都含有严重超标的HOCO与TVOC等物质，在阳光的高温加热过程中会非常有效的挥发，车内的空气质量可以说比某些工厂还要差。

总结：成本最低的物理降温法是用铝塑遮阳板，或者高成本加装汽车窗帘。最省心的办法是上车之前打开空调制冷，用外循环模式加速冷热空气的交换；汽车的作用是为了提升出行品质，没有必要为了节省那一点点的油费绞尽脑汁。且即使使用上述方式也只能非常小幅度的降低油耗，对于可变排量压缩机而言也许会有些差异，对于定排量压缩机（主要为手动空调车辆使用）则基本无用。