买车记对于摩托车来说火花塞是一个我们耳熟能详的零件，即便是新手在老司机的言传身教下，或多或少对于这个零件肯定也会有所了解。
火花塞它属于摩托车的点火系统，但这个零件位于发动机缸头位置，它主要起点燃可燃混合气体的作用，这个工作过程中它只听于点火系统的指挥，摩托车的其它系统和这个零件并没有直接关系。
我们所说的国三或者国四摩托车，它们之间最大的区别就是尾气的排放标准不一样，也就是说国四摩托车的排放标准会高于国三车型，而这类车型要想符合排放标准，就必须使用闭环电喷系统，如若不然燃烧所产生的尾气就达不到环保要求。
这样的前提下这两类车型最大的区别就体现在了供油系统上，国三车型它的供油系统既可以是化油器也可以是电喷，但国四车型必须是电喷。随着供油系统的转变，国四车型就会出现一些传感器，比如节气门位置传感器，进气压力传感器，氧传感器等等。
不过这些传感器的出现虽然改变了原来车辆线路的结构，但它并没有改变摩托车点火系统的特性，国四车型的点火系统工作模式和原来基本一致，依然由线圈，点火器，高压包，火花塞组成，并且作为点火系统终端的火花塞，也没有因为供油系统的改变而发生变化，因为没必要。
终上所述，对于国三车型和国四摩托车来说，它们的很多核心零件都是没有改变的，其中就包括我们比较熟知的火花塞，既然没有改变那么也就没有所谓的区别，所以后期的使用中如果遇到火花塞损坏的现象，那么只要两者的规格相同，其它机型的火花塞也是可以互换使用的，并不需要特意强调是否是电喷车型专用的。
