买车记2020款RT3号称进行了七大升级，其中最抢眼的是17升大容量油箱，与此同时也会有一些比较小的变化，比如将油门线从原来的单拉线升级成了双拉线，那么这样的变化到底有什么好处呢？
说起双油门拉线对于没接触过电喷车型的摩友来说可能会有点新奇，毕竟早期的很多化油器车型都是单油门拉线，但对于已经接触过电喷车型的摩友来说，这样的升级优化其实很小儿科，它唯一的作用无非是增加了车辆的行驶安全，当然这个安全性能是相对于节气门回位而言，并不是什么车辆稳定系统。
电喷系统因为实现了精准供油，所以它的供油量是通过微电脑控制的，这样的供油方式对于车辆的燃烧来说，可以实现高效节能，但与此同时，如果节气门的回位出现延后或者卡顿，那么降速就是个问题，在这样的前提，单纯的使用单油门拉线，就会有很大的弊端，有时候很容易会出现飞车现象。
但使用双油门拉线就不一样，因为松油的同时油门拉线会迫使节气门关闭，将原来单纯的自由归位，变成了强制回位，如此一来不管是车辆的加速还是降速都会更加灵活，也会更加安全高效，所以理论上电喷系统必须使用双油门拉线。
2020款赛科龙RT3进行的优化升级主要是针对这款车所存在的一些不足和软肋进行的，而它不管是加大油箱容积，还是优化ECU，亦或者是装配双油门拉线，都是对于这款车的一种补充，也可以算得上是这款车的一个进步。
总而言之，车型的优化升级最终的目的就是想解决车辆存在的一些潜在不足和提升核心竞争力。
