买车记关于“机车”在一篇问答的下面看到了一个比较有意思的评论，说机车指的是火车头，所以和踏板车或者摩托车没有直接关系。其实吧这没有什么好争论的，它只是一种对于车型不同的称谓，比如有些摩友习惯性的会将踏板车称之为女装摩托，或者是绵羊，因此就没必要为了一个车型称谓而争论的面红耳赤，伤了和气。
既然机车就是摩托车，那么踏板车其实也属于摩托车中的一类，而题主的意思，无非是想问同样是两万左右的摩托车，踏板车和其它车型会有哪些不一样？
这个问题也没必要将高度提升到两万多，普通的踏板车和跨骑车就可以给出答案。踏板摩托车最大的优势就是舒适，其次是操控比较简单，但与此同时它的动力和油耗相对于同排量同技术规格其它车型就会弱一些。
这种差异主要来自于它的车身结构和变速形式，众所周知踏板车之所以操控简单，主要来自于它的传动和变速方式，骑行舒适也主要来自于车身结构，但与此同时因为变速形式和车身结构的影响，它的性能表现相对就会逊色一些。
尤其随着车体的变大和排量的提升，这种不足和优势就会越容易凸显，比如两万左右的中大型踏板车，舒适性上的表现明显就会好于同价位的其它车型，但与此同时它的油耗和动力表现，相比同排量车型就会弱一些。
比如这个价位内的250排量踏板车，在巡航状态下的舒适性是没得说的，但它们的油耗表现就会有点“惊人”，这个排量级别的踏板车百公里综合油耗基本上会在3.5——4升左右，而同排量的跨骑车普遍都会在3.3L左右，如果是省油一些的车型，还会低至2.6L，与此同时它们的动力表现也会更激进。
除此以外这个价位的其它车型操控会更灵活，续航也会更可观，驾驶乐趣也会更高，当然这也要分车型，直接对标的车型不同，所表现出来的骑行感觉也会不一样。
总而言之，两万左右的踏板车是一款非常适合通路的小能手，它最大的优势就是比较舒适，而同价位的其它车型，随着车型定位的不同，就会有不一样的车型优势，至于选择哪类摩托车，还要结合个人需求和具体预算进行综合考量。
