买车记摩托车粘缸与否和能不能滑行没有必然联系，因为两者属于不同的车辆表现，所以就不能以车辆是否能够滑行来判断，发动机当前的状态。
摩托车的发动机有两大部分组成，我们通常所说的发动机特之内燃机，它是车辆的动力源，但同时发动机也内置了变速箱，变速箱的作用是在发动机转速不变的前提下，能够实现动力的最大利用率，来满足不同路况下的骑行需求，不过这两个系统属于完全不同的工作模式。
首先如果发动机停止运作，变速箱处于空挡车辆依然可以正常行驶，这也是摩托车能够实现下坡空档滑行的主要依据，与此同时即便变速箱处于在挡位置，只要拉住离合器发动机也可以正常启动，所以理论上两者是互不干涉的独立运行装置，不管是发动机还是变速箱出现故障，通常情况下都不影响各自的工作，当然故障严重的状态下，也是会有影响的。
发动机所谓的粘缸是指，在其高温的状态下因为缺少润滑，而造成了活塞和缸体粘连在一起的故障，这种现象在缺少润滑油的情况下很容易会发生，所以车辆的使用过程中一定要定期检查润滑油的量和品质。
但按照发动机的工作特性来说，车辆粘缸后只要将挡位移至空挡，摩托车仍然可以空档滑行，因为这时候变速箱和曲柄连杆机构是分开的，两者之间没有任何的瓜葛，所以车辆是否能够滑行，不能作为判断发动机有无粘缸故障的依据。
而简单有效的检测办法就是，进行车辆的再次启动，有脚启动杆轻轻踩踏发动机，如果发动机不能正常运转，则表明有粘缸的可能，同样也可以利用电启动进行轻微的测试，如果按下启动按钮的一瞬间，发动机没有任何的反映，也表明有粘缸的可能。
但如此操作的前提条件一定是建立在，发动机没有机油的基础之上的，所以当怀疑发动机有粘缸故障时，首先应该检查发动机机油的量，如果发动机没有机油百分之百会粘缸，不管你是小排量还是大排量，水冷或者风冷都是如此。
