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单缸摩托车和双缸摩托车谁耐用

所谓的单缸摩托和双缸摩托最大的不同就是缸体的结构,而这两类车型哪一类会更耐用,其实也不会有一个标准的答案,因为不同状态下它们所表现出来的耐用性就会不一样,但值得肯定的是发动机的耐用性主要取决于自身品质,而非缸体结构。

比如,理论上来看单缸发动机因为结构简单会更耐用,而双缸发动机因为配套零件过多就会存在着故障率高的可能,但事实上很多的双缸发动机也是非常耐用的,而有些单缸发动机并不见得会有多高的耐用性?

这里所涉及的问题主要和技术水平,发动机的排量有直接关系,按照以往车型的表现来看大排量单缸机的耐用性明显会差于小排量单缸机的稳定性,而高端车型的大排量双缸机一定会好于常规小排量的双缸机。

我们先来看这类小排量的单缸机,这类发动机因为结构简单对动力的压榨不是很厉害所以就会很耐用,有些车型甚至于可以突破三四十万的累计行驶公里数。

但当为了动力的需求将发动机的排量提升,那么所谓的大单缸发动机在耐用性上就会下降,这主要是因为动力提升的同时,运行品质没办法得到同步提升,最明显的反应就是震动增加,噪音过高,发动机温度上升过快,这些不良因素综合在一起就会影响发动机的耐用性,因此小单缸一定会比大单缸耐用。
而大排量双缸机好于小排量双缸机的主要原因就在于,所应用的技术会有差异,这类机型的设计会更为合理,动力和运转品质方面会更均衡,发动机输出强劲动力的同时,在相关技术的辅助下就会将正常磨损降到最低。

当然这里还有一个发动机转速调校的问题,通常情况下低压缩比低转速发动机,耐用性明显就会好于高压缩比高转速发动机,这主要是因为发动机所承受的动力压榨和磨损程度不一样,所以就会出现不一样的耐用性。
总而言之,单缸摩托车和双缸摩托车谁更耐用?主要还是看先决条件,而这个先决条件主要取决于发动机自身的品质,只要是高品质发动机不管是单缸还是双缸它都很耐用,而如果当前发动机的品质有问题,即便它是小排量单缸机结构再简单,因为自身基础件的不理想那么也不见得会有多耐用,所以决定发动机耐用性的主要因素还是自身品质,并不是缸体结构。

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