买车记本田NC750系列可以说是一款比较与众不同的车型，除了它的动力调校，变速形式以外，这款车的很多设计，也刷新了我们对摩托车的认知，比如本应该装配油箱的位置换成了储物箱，而油箱却被移植到了车辆的座下空间中，那么这款车为什么会如此设计呢？
当我们对这款车进行深入了解，搞清楚它的车身结构，和发动机布局就会很容易理解它的这种做法。首先这款车采用了半卧式的发动机，其次它的车架采用了钢管编织式，如此一来这款车本应该装配油箱的位置空间就会相当充足，当然这也说明不了什么，因为按理来说油箱位置空间充足是个好事情，它表明可以加装一个大容量油箱。
但油箱大有好处的同时也会有弊端，它内部的燃油在一定程度上会影响车辆的操控，尤其是对于一款采用了降低重心处理的车型来说，这样的设计无疑是在自相矛盾，所谓的低重心设计根本就无法发挥它应有的性能，在这样的前提下油箱的位置必须要进行一下重新的设计。
如果这时我们忽略油箱位置的存在，那么根据这款车的配重需求来看，最佳的油箱位置就是座下空间，如此设计后油箱和缸头以及发动机刚好形成了一个V字型，而这种状态下车辆的操控相对就会比较均衡，并不会因为油箱内的燃油摆动，而影响车辆的操控表现，并且将原来的油箱位置设计成储物空间，即会比较实用也会更加美观，不然一款本应该有质感的车型就会变成“太平公主”，由此可见本田设计师的功力之深厚，心思之缜密。
再来看常规150跨骑车这类车型的车身结构，根本就不允许它“肆意妄为，随心所欲”，首先它们普遍采用了立式发动机，其次车架是随着发动机布局而设计的，如此一来就不会有充足的座下空间和缸头空间，在这样的前提下丧失车辆最基本的续航性能，而提升高大上的“油箱”储物空间，显然就和车辆的实用的需求发生了冲突，所以这款这类车型不可能实现NC750系列的储物空间。
但我们比较常见的弯梁车会具备这种设计的潜质，首先它采用了平卧式发动机，其次座下空间也会比较充足，所以它就可以按照NC750储物空间的思路，去实现题主想要的这种需求。
总而言之，车辆的设计它要均衡各方面的表现，如果只是一味的突出某一方面性能的需求，它只会适得其反，所以不同车型之间所凸显出来的优势，并不一定就可以无条件的复制，它也是需要一些基础条件的。
