买车记机动车的动力表现除了自身性能以外，主要和参照物有直接关系，车辆性能的直观展现就是相关数据，而和参照物对比以后我们就会发现实际的骑行中，两款车型的差距到底会有多大。
我们以125踏板车中性能不错UY125为例看一下它的动力参数到底如何？这款车发动机实际排量124.3ml，压缩比10.3:1，最大功率6.9KW，最大扭矩10N.m。
这个数据在125踏板车中是非常诱人的，而它实际的表现也比较出色，常规路况下不管是单人还是负重载物都是可以轻松应对的，而如果想刺激一把极速也可以保持在80km/h左右，所以以小踏板车的整体表现来看，它已经非常可以了，如果和其它车型不去较量，基本上就会处于“地表最强”的自我陶醉中。
我们再来看一下同排量的跨骑车CG125动力表现如何？这款车所搭载的动力总成实际排量124ml，最大功率7.3KW，最大扭矩9.45N.m，从参数来看功率的表现会略好于UY125，不过扭矩要逊色于UY125，但实际的爬坡性能CG125要略强一些，这种差异主要来自于发动机结构和变速方式，因为这种立式发动机运转过程中惯性会更大，再加上档位的配合，它的爬坡性能就会略有优势。
在和同排量的弯梁车来对比一下，上图中这款弯梁车是五羊本田的小火箭，它也是125弯梁车中综合表现还算不错的一款车型，这款车所搭载的发动机实际排量124ml，最大功率6.1KW，最大扭矩9.4N.m。它的动力参数功率要小于UY125，扭矩却会大一些，那么实际的表现到底是个什么样子呢？
其实它和UY125要对比的话极速方面会欠缺一些，但爬坡性能肯定会好一点，抛开数据上的差异不说，它变速形式上的优势很容易会凸显出来，也就是说它的爬坡性能会更有实力。
经过以上的对比可以看到125踏板车的动力表现，平坦路况下会接近于同排量其它车型，而爬坡方面相对就和欠缺一些，这种差异主要于发动机的结构和变速形式有直接关系，但值得肯定的是常规状态下125踏板车实际的动力表现还是够用的，再加之操作方式上的便捷性，这类车型非常适合城市拥堵路况下的代步骑行，如果跑高速或者爬坡骑行并不是它的强项，因此在找对使用场景的前提下，这类车型的动力表现完全能够满足平时得骑行需求。
