买车记这个问题的答案是肯定的，当发动机正时链条出现移位后，车辆的配气时间就会发生变化，这种状态下轻则车辆无法启动，加不起油，重则会损伤发动机相关零件，所以在明知道正时链条跳齿的前提下，车辆是不能再启动的。
发动机所谓的正时链条它是驱动配气机构的一个零件，这个零件因为组成结构的不同会分为滚子链条和齿形链条，齿形链条因为噪音小，强度高所以被现阶段的四冲程发动机普遍应用。
但这类链条也会有一个弊端，如果在松弛状态下不进行及时处理，它就会有跳齿的可能，所以发动机正时链条跳齿是一种比较常见的发动机故障。
而所谓的跳齿是指本应该保持同一位置的两个齿轮，因为链条的松动出现了移位，使得原本正常的配气时间发生了变化，它等同于车辆正常骑行过程中的掉链。
配气时间发动机的配气时间简单来说就是活塞上下移动的频率和气门的开启和关闭的时间，刚好符合发动机正常燃烧的要求。正常情况下气门和活塞是不接触的，活塞向下移动时，气门会打开，而活塞向上移动时，气门就会关闭。
气门的工作过程和活塞的上下移动是同步进行的，该吸气就吸进，该排气就排气，该保持不动时就不动，但当正时链条跳齿后，这种本应该非常和谐的画面就会被打破，气门的开启和关闭就会出现延后或者提前。
如果活塞处于上止点时，气门没有及时关闭反而打开了，那么气门就会和活塞亲密接触，这时候就会出现拍气门的故障，进而就会造成不必要的损失，而如果气门和活塞不接触那么因为活塞和气门开度已经不同步，所以发动机因为压缩不足就无法正常启动。
当然还会出现另一种现象，它就是发动机既有压缩，也能正常启动但就是加不起油，这种现象主要是因为发动机的进气和排气不畅所造成的，究其原因还是因为配气时间错位，所带来的不良影响。
通过以上的介绍可以看到，摩托车发动机一旦出现正时链条跳齿，那么就必须严禁启动发动机，如若不然就会造成不必要的损失，而排除这种故障的方法，无外乎更换正时链条，检查涨紧装置，重新调整配气时间。
