买车记决定车辆动力表现的基本因素主要是车型排量，其次还和动力调校，以及变速形式有一定的关系。根据这个标准来看125踏板车和110弯梁车载状态下爬坡骑行，谁更厉害一两句话还说不清楚，必须要有一个对决的对象，进行相应的对比，才能给出一个接近于实际表现的答案。
我们挑选建设雅马哈的福喜125和T115进行一下对比，这两车型所使用的动力总成在技术规格上基本一致，所以先决条件差异会比较小。
这两款车型搭载的都是雅马哈的创核科技动力总成，其中的福喜125实际排量125ml，最大功率6.1KW/6500rpm，最大扭矩9.7N.m/5000rpm。T115实际排量114ml，最大功率6.4KW/7000rpm，最大扭矩9.6N.m/5250rpm。
根据两款动力总成的参数可以看到T115其实已经占有了优势，在两款发动机动力参数接近，动力调校一致的前提下，踏板车福喜125所表现出来的排量优势，并不能在实际的骑行中发挥多大的作用，尤其是在转速无法提升起来的前提下，它实际的性能表现并不会更为出色。
除此以外因为两款车型的传动方式和变速形式有明显的差别，那么实际的爬坡状态下弯梁车T115会更为给力。原因很简单踏板车的无级变速，在动力传输和变速形式上，对发动机动力会有一定的损耗，而弯梁车则会更简单直接，不仅没有损耗，而且还可以通过档位提升车辆的扭力，让爬坡变得更为轻松。
通过以上的介绍和对比我们可以看到，这两类车型的技术保持在同一水平的前提下，110弯梁车在载人爬坡状态下会更厉害，这种优势主要来自于它的传动方式和变速形式，而125踏板车虽然排量会大于110弯梁车，但传输过程和变速形式，对动力有损耗，并且也不会更直接，所以就会显得要略弱一些。
