买车记赛科龙RX3和贝纳利TRK251车型定位一致，排量也比较相符，并且价格还非常接近，所以很容易会成为直接竞争对手，那么这两款车型谁会更有优势呢？
宗申赛科龙RX3是一款升级改款车型，它相比老款最大的区别就是动力总成发生了变化，厂家对原来的NC250发动机进行了重新的优化，使得它的性能和运转品质有了明显的提升。
RX3升级后的动力总成主要优化了配气机构，采用了当下比较流行的双顶置凸轮轴，这样的变化使得升级后的NT250缸头噪音有了明显的降低，并且在耐用性上有了大幅度的提升，当然性能也会随之发生变化，最大功率相比老款提升了2KW，如此一来参数方面就会变得比较诱人。
RX3升级优化后的这款NT250发动机最大功率20KW，最大扭矩22.5N.m，在参数和动力特性方面都会好于贝纳利TRK251，因此这可以算得上是这款车的一个优势。
因为TRK251它整车最大的软肋就在动力总成上，它的动力参数略弱一些完全可以理解，但超高转的动力调校，对于一款休旅车来说并不适合，按照常理来说休旅车会比较注重扭力的输出，而高转发动机扭力恰恰会比较欠缺，所以TRK251最大的不足就是动力调校，尤其是在RX3面前，这方面的不足非常明显。
至于其它方面两款车型不会有太大的差异，比如配置两款车型八九不离十，基本上属于互补型，细节处理也算不上谁比谁更好。
不过因为两款车型背景不同，那么实际的表现到底如何还是个未知，毕竟RX3才刚刚上市，虽然它进行了大换血，不过实际表现如何还有待市场验证。
但这里值得肯定的是以车型的整体设定来看，赛科龙RX3更符合休旅车的标准，在实际的摩旅状态下性能表现会更靠谱，骑行舒适性也会更棒。如果不出意外的话RX3将会成为两万左右，休旅车中的领头羊，所以两款车型中摩友们选择它的几率会更大，当然前提条件是要符合现有静态信息的标准。
