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赛科龙RX3和TPK251对比一下优缺点

赛科龙RX3和贝纳利TRK251车型定位一致,排量也比较相符,并且价格还非常接近,所以很容易会成为直接竞争对手,那么这两款车型谁会更有优势呢?

宗申赛科龙RX3是一款升级改款车型,它相比老款最大的区别就是动力总成发生了变化,厂家对原来的NC250发动机进行了重新的优化,使得它的性能和运转品质有了明显的提升。
RX3升级后的动力总成主要优化了配气机构,采用了当下比较流行的双顶置凸轮轴,这样的变化使得升级后的NT250缸头噪音有了明显的降低,并且在耐用性上有了大幅度的提升,当然性能也会随之发生变化,最大功率相比老款提升了2KW,如此一来参数方面就会变得比较诱人。

RX3升级优化后的这款NT250发动机最大功率20KW,最大扭矩22.5N.m,在参数和动力特性方面都会好于贝纳利TRK251,因此这可以算得上是这款车的一个优势。

因为TRK251它整车最大的软肋就在动力总成上,它的动力参数略弱一些完全可以理解,但超高转的动力调校,对于一款休旅车来说并不适合,按照常理来说休旅车会比较注重扭力的输出,而高转发动机扭力恰恰会比较欠缺,所以TRK251最大的不足就是动力调校,尤其是在RX3面前,这方面的不足非常明显。
至于其它方面两款车型不会有太大的差异,比如配置两款车型八九不离十,基本上属于互补型,细节处理也算不上谁比谁更好。

不过因为两款车型背景不同,那么实际的表现到底如何还是个未知,毕竟RX3才刚刚上市,虽然它进行了大换血,不过实际表现如何还有待市场验证。

但这里值得肯定的是以车型的整体设定来看,赛科龙RX3更符合休旅车的标准,在实际的摩旅状态下性能表现会更靠谱,骑行舒适性也会更棒。如果不出意外的话RX3将会成为两万左右,休旅车中的领头羊,所以两款车型中摩友们选择它的几率会更大,当然前提条件是要符合现有静态信息的标准。

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