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为什么春风150nk功率只有8.8k瓦


春风150NK是一款让人又爱又恨的摩托车,对它的爱意主要来自于不错的车架调校和丰富的基础配置,对它的不满主要就在发动机的参数和整体品质上,人家的两气门发动机功率基本上都已经直逼10KW了,而我们的主角春风150NK还在8.8KW原地踏步,所以会有一种恨铁不成钢的感觉。

那么是什么原因造成了这种差异呢?

一款动力总成的参数主要取决于配气机构,缸径大小,连杆行程。在缸径和连杆行程不变的前提下,提升配气机构就可以实现参数诱人的效果,这也是四气门发动机成为现阶段主流机型的原因。

但增加压缩比以后虽然功率和扭距会有明显的提升,不过发动机的耐用性就会打折扣,在没办法保证发动机拥有足够耐用性的前提下,提升发动机参数其实并没有多大的意义,尤其是对于这种偏民用的代步车型,耐用性其实比直接的参数表现会更受摩友们的喜爱。
在这样的前提下,我们再来看春风150NK的动力参数,它实际排量149.3mm,缸径x行程57mmx58.5mm,压缩比10.5:1,最大功率8.8KW/8500rpm,最大扭矩10.7N.m/7000rpm。

其实从参数中我们可以看到,为了这款发动机能够有比较好的动力表现,厂家从压缩比到动力输出等多个层面,都已经对这款发动机进行了压榨。

但和实际的动力表现直接有关的扭矩和功率并没有发生多大变化,这样的差异除了为了考虑耐用性的因素以外,最大的原因就在于这款发动机的性能表现已经到头了,也就是说当前的动力总成,已经处于了最大的数据极限。感兴趣的车友,可以去查看一下同等技术水平动力总成的压缩比和转速调教。

综上所述,春风150NK之所以功率保持在了8.8KW主要就是为了考虑这款发动机的耐用性,其次和动力总成的结构有直接关系,它的底子已经不允许,这款发动机表现出更强的参数了。

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