高速应急车道对于汽车用户的主要作用：换备胎，能自行处理为什么要叫拖车？

高速公路应急车道：道路最右侧紧邻路肩的非行车道，其功能为车辆在应急情况下可以借道行驶或停车。一般情况下只有特种车辆可以使用，社会车辆只能在规避碰撞或车辆故障时临时使用，但使用必须做好前提准备工作，按照规定进行解析以及从用户安全层面进行分解，合理的流程要先从并线开始。

应急车道的安全使用流程

1：在车辆出现故障（比如轮胎泄气或车辆熄火等）时，驾驶员应通过右侧后视镜观察临近车道是否有车辆，在保证后车有足够纵向与横向安全车距的前提下，打开危险报警闪光灯（俗称双闪/双跳/双蹦），车辆开始向右侧并线直至进入应急车道。这项准备工作是非常重要的，目前提前警示的并线很容易造成后车误判，后车未及时刹车则有可能引发连环碰撞。

2：进入应急车道后的第一项重要工作为撤离车内乘员，因为在应急车道上也不排除会有其他占道行驶的车辆，将车内人员撤离到路肩以外能最大化降低碰撞风险。重点：离开车辆时要从右侧车门下车，驾驶员可在保证安全时从左侧下车；打开车门的动作有可能造成右侧车道的车辆误判，如该车辆因避让车门导致车辆失控该车要承担一定比例的责任哦。

3：在车内人员撤离结束后需要进行安全警示，按照规定要取出随车工具中的反光三脚架，放置在车尾150米左右的位置。这一规定是硬性规定，很多在应急车道正常更换轮胎或简单维修车辆之所以会被处罚，原因正在于三脚架与车辆的距离过短；建议在遇到此类情况后，取出三脚架往车尾奔跑150步左右即可，正常奔跑的步幅在1米左右，这是测量距离最原始也最简单有效的方式。

4：在维修车辆完毕后要提前取回三脚架，之后回到车辆后再让乘员快速进入车内，随即驶入正常行车道并关闭双闪灯。这是完整、规范而且对于用车人足够安全的流程，按照这一顺序进行车辆的应急维修是绝对不违规的。但是应急车道仍旧不能长时间占用，比如某些故障需要折腾几个小时才能修的好，这种情况就不能在应急车道维修了；车辆只要能正常驾驶，所有的问题都可以在下高速后处理。

应急车道更换备胎被处罚-合理吗？

综上所述，只要按照规范流程放置警示三脚架，距离与时间掌握的恰到好处，那么任何机构都无权对汽车用户正常在应急车道更换轮胎进行处罚。曾经在一些道路上出现过违规处罚的案例，以应急车道不能维修车辆为借口进行罚款，然而这是没有任何依据的。因为目前没有成文的规定说明应急车道不能用以更换备胎，或者是社会车辆出现怎样的情况才算是“紧急”，所以这种处罚没有任何依据。

面对这种情况可以记录其工作人员的信息，通过12122报警求援；这个联系方式不仅是高速公路应急救援，同时可以通知公安机关，记录好证据后走法律程序即可——至少要要求其道歉。如果在处理过程中被要求拖车救援，作为汽车用户可以要求其出示应急车道不允许正常使用的依据，救援车辆是否会指定其维修厂。高速公路是收费通行公路，大多数企业承包营运，拖车救援是其产业链中的一环；所以如存在“强买强卖”的准恐吓行为，这种行为触犯的法律法规就很多了。

总结：高速公路应急车道是可以合理利用的，作为道路通行“消费者”要学会维护自己的路权，仅此而已。