买车,说白了就是花钱。尤其最近想换辆自动挡,第一个念头就是:这大众,到底得掏多少银子啊?别看网上那些个指导价,那都是虚的,真正落地,事儿多着呢。
为什么看上大众?街上跑的、单位里的车,十辆里头得有八辆是它,心里头觉得“稳”。再说了,现在谁还想在城里头堵车时左脚抽筋?自动挡,省事儿啊!所以,“大众自动挡多钱”,这是个挺多人会考虑的问题。

但“多钱”这事儿,可不是个简单数字能概括的。你得问“落地价”,光知道裸车价没用。裸车价上面还得叠多少东西?购置税,大头!虽然现在减半了,但几千块也是跑不掉的。保险,交强险、商业险,第一年也得小几千。上牌费,虽然不多,但也是钱。还有各种服务费、金融费(如果你贷款)、加装潢的钱……七七八八一算,比裸车价多出一两万甚至更多,那是常事儿。
具体车型具体分析吧。大众的车系挺庞杂的。便宜点的有宝来、朗逸,这是绝对的销量主力。它们的自动挡入门版本,裸车可能能谈到小十万出头点儿。但加上刚才说的那些,真正弄回家,怎么着也得奔着十二三万去了,这还得是配置比较低的。像朗逸1.5L自吸+6AT的组合,或者1.4T+DSG,价格往上走,中配、高配的落地价,十四五万,甚至十五六万,一点不奇怪。速腾呢?定位比朗逸高半级,价格自然也水涨船高。速腾自动挡,起步就得朗逸中高配的价位了,落地奔着十五六万去是基本操作,配置高点的,十七八万甚至小二十万,那都是它能触及到的范围。
SUV怎么样?大众的SUV现在也挺多。小点的探影、探歌,自动挡的门槛也得十来万,但想买个配置看得过去的,或者1.4T的,落地也得十三四万往上。再往上是途岳,这车现在卖得也不错,自动挡版本,落地价基本就在十五六万到十八九万这个区间晃荡。大哥大姐——途观L,那价位就更高了,自动挡低配的落地,怎么着也得二十万出头了,稍微加点配置,二十二三万,甚至更高,那是常态。
你以为价格就定死了?哪有!买车这事儿,优惠是个大玄机。不同地区,优惠幅度天差地别。大城市竞争激烈,优惠可能多一些;小地方可能没那么狠。不同时期,优惠也不一样,新车型刚出来肯定没啥优惠,老款车型清库存,或者年底冲量,优惠力度可能就大。还有,你跟销售顾问聊得来不来,会不会砍价,这都能影响最终成交价。同样的大众自动挡某款车某个配置,A地可能卖十五万落地,B地可能就卖十四万五,C地可能就要十五万八。得自己多跑多问。
别忘了配置对价格的影响巨大。同样是朗逸自动挡,丐版可能十一二万落地,但加了天窗、大屏幕、倒车影像、无钥匙进入、好点的轮毂……这些配置叠上去,价格蹭蹭往上涨,多花一两万,甚至两三万都很正常。所以,你看上的大众自动挡是哪个配置,这直接决定了你得掏多少钱。
还有个DSG的事儿,虽然跟“多钱”不是直接关联,但它作为大众自动挡的主力技术,你得知道。早期的DSG是有些问题,但现在大部分车型用的是相对成熟的版本,比如湿式DSG。不过这东西的平顺性嘛,低速蠕
想买辆大众自动挡车?行,这想法挺普遍的。可要问这玩意儿到底多钱,嘿,这问题嘛,跟问早点吃啥一样,看似简单,实际里面门道可多了去了。不是随口就能扔个数字出来就能了事的。
说起来,为啥那么多人盯着大众瞧呢?牌子老,认知度高呗。尤其是咱父辈那一代,或者再往上,觉得大众就是皮实、耐用、有面儿。虽然现在车市卷得不像话,各种新势力、国产车层出不穷,但大众在很多人心里,还是个绕不过去的坎儿。至于自动挡嘛,嗨,都啥年代了,城里头走走停停,谁还有那闲工夫老踩离合换挡啊?尤其堵车的时候,自动挡那简直就是救命稻草。新手就更不用说了,上手快,操作简便。所以,“大众自动挡”这个组合,是真切切地击中了不少人的需求痛点。
好了,咱们来聊这个最扎心的问题:“多钱?”别被网上或者宣传彩页上的那个“指导价”给忽悠瘸了。那个数,你就当看看热闹得了。买车这事儿,尤其是买台新车,“落地价”才是王道,才是真金白银得从你口袋里掏出去的钱。
这个落地价啊,它就像个套娃,里面一层套一层。最里头那个小的,是裸车价。可外面呢?乖乖,东西可多着呢。首当其冲,大头儿,购置税!这玩意儿是按裸车价来的,虽然最近几年有减半的政策,但那也是好几千、上万甚至几万啊,肉疼不?然后是保险,交强险是强制的,商业险各种险种一叠加,第一年怎么着也得小几千块钱。再有上牌费,工本费不多,但有些地方经销商代办,收你个几百上千块,也别觉得奇怪。还有啥?贷款的话,躲不开的金融服务费!有些店各种名目的“出库费”、“PDI检测费”之类的,虽然国家不让收,但架不住有些地方变着法儿来。最后,你可能还会想要点装饰,贴个膜、装个行车记录仪、弄个脚垫啥的,这些也都是钱。这么七七八八一算,一台车的落地价,比它的裸车价高出个一两万,那是起步价,高出三五万甚至更多,那也不是啥稀罕事儿。
所以,问“大众自动挡多钱”,得先说明白,你看的是哪款车,哪个配置。大众的车系可不老少,价格跨度也挺大。
从便宜的说起吧。最走量的,像朗逸、宝来这种紧凑型轿车。它们的自动挡版本,想把裸车价谈到小十万出头,不是没可能,尤其是在市场竞争激烈或者清库存的时候。但记住,那是裸车价。如果想要个配置稍微像样点儿的,不是最低配的“乞丐版”,裸车价肯定要往上走。所以,一台朗逸自动挡或者宝来自动挡,真要提到家门口停着,把所有手续办齐,落地价基本上得在十二万到十五六万这个大区间里晃悠。具体多少?看配置,看当时当地的优惠。1.5L自吸的相对便宜点,1.4T配DSG的动力好,价格自然也高一截。
再往上一个档次,速腾。这车定位比朗逸高,空间更大,开起来感觉也更扎实点。速腾自动挡的落地价,门槛就得朗逸中高配那个价位了,十五六万起吧。稍微加点配置,或者买个高配,落地轻松就奔着十七八万去了,甚至小二十万。这车买的人也多,但预算得比朗逸高一些。
接着看SUV。现在SUV多火啊,大众也出了不少。小巧一点的探影、探歌,算是小型或者紧凑型SUV里偏入门的。它们的自动挡版本,落地价大概在十三万到十六七万左右。看重的可能是个头高点儿,视野好点儿。
中型的SUV,像途岳,这车现在卖得挺好的,尺寸、空间都更实在些。途岳自动挡的落地价,普遍在十五六万到十九万这个区间。这个价位很多人就觉得比轿车实用,底盘高不怕烂路啥的。
然后就是大众SUV的扛把子,途观L。这车算是中型SUV里的热门选手。要问途观L自动挡多钱?这个嘛,落地价起步就得二十万往上了。你想买个配置稍微好点儿的,或者动力强点儿的,落地奔着二十二三万去那太平常了,高配的甚至能摸到二十五六万。毕竟尺寸、品牌溢价在那摆着。
再往上还有帕萨特、迈腾这些中型轿车,CC这种个性点儿的轿跑。它们的自动挡版本,落地价怎么着也得二十万起步了,配置高点的,二十四五万甚至更高。这几款车买的人可能更看重商务或者品质感。
所以你看,大众自动挡这个范围太广了,从十几万到二十几万甚至更高,都有。关键在于你选哪款,哪个配置。别小看配置差异带来的价格波动,同一款车,低配和高配的落地价能差出好几万去,这点钱都能买辆入门级小车了!
还有个特别重要的点,就是优惠!这个是活的,不是死的。同一个地方,今天去和下个月去,优惠可能就不一样。这家店和隔壁那家店,优惠可能也不一样。你嘴皮子利索不利索,会不会砍价,也影响最终的成交价。所以,真想知道大众自动挡在你那个地方具体多钱,最好的办法就是多跑几家4S店,多问问,多比比。别嫌麻烦,跑几家店省下来的钱,可能够你加个油或者做几次保养了。
买车是件大事儿,掏的钱也不是个小数目。除了关心“多钱”,也得想想这车是不是真适合自己。这个大众自动挡的动力总成你满意不?尤其是它家的DSG变速箱,虽然现在技术成熟多了,但低速时候有没有顿挫感,你能不能接受?空间够不够家里人用?后期保养维修方便不?油耗怎么样?这些都得考虑。钱当然重要,但买了辆不顺心或者不实用的车,光看价格便宜那也是给自己找罪受。
所以啊,别光问“大众自动挡多钱?”,这个问题太空泛了。明确你的需求,看中哪款车,哪个配置,然后去店里实打实地问“这款车的这个配置,现在落地价能做到多少?”。把购置税、保险(指定个大概的保险方案)、上牌费、有没有强制的额外收费,这些都问清楚。把这些费用都摊开,你才能知道这台心仪的大众自动挡,真正要你掏多钱。这买车啊,是个技术活,也是个体力活,更是个跟钱打交道的细致活。别怕麻烦,多了解点,多跑几趟,最后才能踏实把车开回家。钱嘛,都是辛苦赚来的,花在刀刃上才对得起自己。
评论前必须登录!
注册