说起来这大众途观啊,尤其是那个1.4T的,你别说,街上见得真不少。感觉就像空气一样,走到哪儿都能碰上。可能不是最扎眼那个,但存在感绝对爆棚。之前也跟几个开这车的朋友聊过,自己偶尔也蹭开过,今儿就来跟大家唠唠,这辆被戏称“排量有点小”的途观1.4T,它在现实生活里,到底是个什么状态。
咱们先说最直接、也是大家最关心的——发动机。1.4T,听着就有点小是吧?放在一个看着挺敦实、挺SUV范儿的车上,很多人第一反应就是:肉不肉?说实话,如果你指望它给你那种一脚下去就“噌”一下飞出去的感觉,那肯定没戏。它不是干那事的。

市区里开,佛系点,跟车流走,完全没问题。红绿灯起步,只要你舍得给点油,也能跟上趟,不至于被后面的滴滴滴催。堵车蠕行更是它的主场,平顺性还行,油门刹车都比较线性,开起来不累。但是呢,真要遇到需要急加速的情况,比如并线要超个慢车,或者从辅路进主路,油门踩下去,你能感觉到发动机和变速箱在努力,但动力输出总感觉慢那么半拍,得等那么一下下。就像一个人深吸一口气,然后才开始发力。所以,得提前量,得悠着点。
上了高速呢?匀速巡航是没问题的,跑到100、120公里/小时稳稳当当。但你要想在高速上频繁超车,尤其是那种需要瞬间爆发力的,那它就显得有点力不从心了。提速过程会有点慢,发动机声音也会比较明显地传进来。这时候你就会想起它只是个1.4T。不过,如果你大部分时间都在市区开,或者高速也就是定速巡航跑个长途,不追求激情驾驶,那它的动力是完全够用的。就看你的需求点在哪里。
除了动力,咱们聊聊别的。这车看着不大不小,属于紧凑型SUV里偏大的那一类。空间方面,大众的车嘛,利用率通常还行。前排座椅挺舒服的,坐姿高,视野好,有开SUV的那种感觉。后排空间呢,坐两个成年人轻松自在,腿部空间有一拳多点,坐三个短途也还行,长途就有点挤了。家用车嘛,一家三口带个老人或者孩子,这空间是完全够用了。后备箱挺规整的,放几个行李箱,或者去超市大采购,都没问题。上次朋友搬家,这车就塞了不少东西,比我想象中能装。
内饰呢,大众嘛,大家都懂的。设计感?谈不上多惊艳,规规矩矩,功能分区明确。材料用料,同级别里算中等偏上吧,摸得到的地方有些软性材料,但硬塑料也不少,特别是门板下方这些地方。不过好在做工挺扎实的,按钮旋钮什么的,阻尼感不错,用起来顺手,感觉挺耐用的。不像有些车,看着花哨,用久了就松松垮垮的。屏幕大小配置看你买哪个版本了,基础的互联功能一般都有,够用。
开起来的感觉,大众车通常给人的感觉是比较“整”。途观也是。方向盘不轻不重,有点沉甸甸的,指向性还行,但别指望它有多精准、多运动。过弯侧倾嘛,SUV普遍的特点,它控制得还行,不会让你觉得要翻。底盘调校是偏向舒适的,但不是那种软绵绵的,过个减速带或者烂路,你能感觉到悬挂在工作,过滤掉大部分震动,但也会保留一部分路感,不至于完全隔离。怎么说呢,就是那种踏实、稳当的感觉。高速上开着不飘,给人信心。
油耗呢?1.4T的排量在这儿摆着,理论上应该挺省油的。实际开下来,市区拥堵路段肯定高一些,跑个9、10个油正常。但如果路况好,或者跑快速路、高速,能跑到7、8个甚至更低。对于一辆SUV来说,这个油耗表现还是可以接受的,毕竟车重在那儿摆着。
那么问题来了,这辆1.4T的途观,适合谁呢?我觉得它特别适合那些预算有限,但又想要一辆合资品牌SUV的人。或者说,它适合那些大部分时间在城市通勤,偶尔带家人周边游,不追求激烈驾驶,更看重空间、稳定性和品牌认可度的消费者。它不是年轻人的第一辆追求个性的车,也不是那种能让你肾上腺素飙升的性能车。它更像是一个靠谱的家庭伙伴,任劳任怨,默默地完成你的出行需求。
当然,它也有缺点。刚才说了动力,高速超车确实是短板。还有一些小细节,比如有些配置可能不是全系标配,噪音控制在高转速时一般。但话说回来,哪个车没有缺点呢?关键在于你能不能接受它的缺点,以及它的优点是不是正好戳中了你的需求点。
对我来说,这辆大众1.4途观,它代表的是一种务实的选择。它告诉你,你可能不需要为偶尔才用上的大排量付出额外的成本和油耗,日常够用才是王道。它可能有点“肉”,但它的空间、稳定性和大众这个牌子的光环,让它在市场上依然站得稳稳的。就像很多人说的,买这个车,买的就是一个“稳”。稳稳当当上班,稳稳当当回家,稳稳当当带家人出去玩。没有惊喜,但也没有惊吓。
所以,如果你正在看车,预算有限,考虑合资SUV,不怎么跑山路或者经常满载跑长途,大部分时间在市区代步,那么,去试驾一下这辆大众1.4途观吧。别光看参数,自己感受一下它的油门响应,坐坐后排,摸摸内饰。也许你会发现,它不像网上某些人说的那么不堪,也可能不像销售吹的那么完美。它就是它,一辆普普通通、但在很多中国家庭里扮演着重要角色的SUV。它可能不是最亮眼的那颗星,但绝对是那类默默发光、给你温暖的日常存在。够用吗?对于很多人来说,它是真的够用了。甚至,比你想象的还要再实用一些。
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