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揭秘朗逸真身:朗逸是一汽大众还是上汽大众?别再稀里糊涂了!

说句大实话,朗逸这车,你说它到底是一汽大众的还是上汽大众的?哎哟喂,这个问题,说实话,当年可没少把我绕晕!周围好多朋友,甚至一些“半吊子”车迷,一说大众,就觉得好像都是一家子,可真要掰扯到具体车型,比如朗逸,比如速腾,就得挠头了。这到底是怎么回事?

我第一次对这个问题有印象,大概是好几年前,那时候刚开始看车,对各种品牌型号一头雾水。走到一个大众4S店,看看是“上汽大众”,再走到另一个,哎?怎么变“一汽大众”了?都是卖大众啊!当时我就蒙了,心想这是不是跟卖衣服似的,同一牌子但不同代理商?结果呢,越了解越发现,这可不是简单的代理区别,这是两个完全独立的合资公司在运营。

朗逸是一汽大众还是

然后就听人说,朗逸这车,保有量贼大,说是“国民家轿”,满大街都是。可它到底是谁家的“孩子”呢?我记得有个朋友信誓旦旦地告诉我:“朗逸肯定是一汽的!它跟速腾不是差不多吗?都是大众的轿车。” 我当时心里就犯嘀咕,好像在哪儿看到过不一样的信息。这事儿就像根鱼刺,一直卡在那里。

其实啊,答案很简单,也很明确,朗逸这款车,从它诞生那天起,它的“户口本”上写的就是清清楚楚:上汽大众。 对,就是那个上海和德国大众合资成立的公司,以前叫上海大众,后来改名叫上汽大众了。

为啥这么多人搞不清楚,甚至会误以为它是一汽大众的呢?我觉得根儿上还是在于大众汽车在中国市场这个非常独特的布局。你想啊,别的很多国外品牌来中国,可能就找一家合资伙伴,比如丰田有广汽丰田和一汽丰田,但它俩卖的车型好多都不一样,或者名字带点儿区分(比如凯美瑞和亚洲龙)。可大众呢?它找了两家——一汽集团和上汽集团。而且这两家合资公司,都生产大众品牌的车,甚至有些车型定位还挺接近,你说这不把人绕晕吗?

所以,一汽大众有它自己的“当家花旦”轿车系列,比如大家都熟悉的速腾(Sagitar)、迈腾(Magotan)、宝来(Bora)。而上汽大众呢,有朗逸(Lavida)、帕萨特(Passat)、凌渡(Lamando)。看到了吧?朗逸和速腾,这两个经常被拿来比较的紧凑型轿车,它们分属不同的“门派”,朗逸是上汽的,速腾才是一汽的。它们就像大众在中国的“双子星”,虽然是同品牌下的兄弟,但生在不同的“家庭”。

朗逸为啥能火成这样,跟它是上汽大众的车有没有关系?我觉得多多少少有点儿。上汽大众在市场营销、渠道铺设上,尤其是在南方市场,有它自己的优势和打法。而且朗逸这个车型本身,它的定位、它的空间表现(尤其是后排!)、它的“德味儿”但不那么“硬”的调校,以及它在性价比和可靠性之间找到的那个平衡点,都非常非常符合中国绝大多数家庭用户的需求。它不是最激进的,不是最豪华的,但它就是那个让你觉得“买了错不了”的选择。路上跑的那些老朗逸、朗逸Plus、新朗逸,各种颜色,各种年款,简直就是活生生的证明。

我还记得之前试驾过一次朗逸Plus,坐进去就觉得空间挺大,后备箱也规整,开起来虽然谈不上多有激情,但特别稳、特别好上手。那种感觉就是,这车是给你日常代步、买菜接娃、偶尔出个小远门儿用的,它能默默无闻地完成任务,不给你添堵。相比之下,速腾可能在底盘调校上会更“大众”一点,或者说更接近欧洲原版一些,但朗逸就是更针对中国市场做的优化。据说它还有个别名叫“中国特供”,但这并不影响它成为爆款,反而说明上汽大众吃透了国内消费者的心思。

所以啊,下次再有人问你或者你自己心里犯嘀咕:“朗逸是一汽大众还是…”,你就可以斩钉截铁地回答:朗逸,它稳稳当当地属于上汽大众。 这不光是个简单的归属问题,背后其实是大众在中国两个庞大合资体系在各自市场上攻城略地的故事。朗逸的成功,就是上汽大众在这个“双线作战”格局下的一个经典案例。

记住了,朗逸=上汽大众,速腾=一汽大众。它们俩是大众在中国市场最重要的两个合资伙伴各自手里的王牌轿车。虽然都姓“大”名“众”,但出身真不一样。别看都是VW标,这里头门道多着呢!下次再看到朗逸跑在路上,或者进上汽大众的店,心里就有底了,它就是上汽大众的“当家花旦”。简单明了,不纠结!

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