【超全盘点】大众SUV车型大全和价格深度解析:从途铠到途锐,哪款是你的菜?
今天,咱就来个“家庭大起底”,把大众家这一堆SUV(对,就是上汽大众和一汽-大众那俩“亲兄弟”)挨个儿拎出来,掰扯掰chě,看看它们各自的脾气、身价,到底谁才是你的“梦中情车”。
咱们从小的开始说起,先看看那俩“精神小伙”。

入门级玩家:年轻人的第一台“德味儿”SUV
- 上汽大众 – 途铠 T-Cross
- 一汽-大众 – 探影 TACQUA
这两台车,说白了,就是一对儿异卵双胞胎。底子一模一样,都是小型SUV,专门对着那些刚步入社会,预算不多,但又不想买轿车,想“高人一头”的年轻人。
价格区间:大概在11万到16万之间,但你懂的,终端优惠下来,裸车经常能给你惊喜。
我的叨叨:这两台车你怎么选?说实话,闭着眼选都行。主要看脸。途铠的设计可能更硬朗一点,像个穿了户外夹克的工科男;探影呢,细节上更活泼,尤其是R-Line版本,有点运动小青年的意思。内饰嘛,就别有太高期待了,大众的风格,硬塑料是主旋律,但好在做工还算扎实。开起来的感觉?就是那种典型的德系小车味儿,底盘紧凑,方向盘不轻不重,1.5L自吸的就图个省心代步,想要点激情?那必须得上1.4T的,城市里超个车,那叫一个利索。
一句话总结:预算有限,想要合资品牌SUV的“入场券”,这两位绝对是靠谱的选择。
中坚力量:真正的“销量收割机”
这块儿,可就是大众SUV家族的“龙兴之地”了,也是让无数家庭用户纠结到头秃的地方。
- 上汽大众 – 途观L Tiguan L
- 一汽-大众 – 探岳 Tayron
想当年,老途观那是何等的风光,加价排队,简直是神车。现在的途观L,虽然没了当年的“神光”,但江湖地位依然稳固,就像家族里那个沉稳、可靠的“大表哥”。而探岳呢,就是那个后来居上,更时尚、更懂年轻人的“二表弟”。
价格区间:这两兄弟的主力车型基本都落在20万到27万这个黄金价位。
我的叨叨:这俩怎么选?这问题堪比“豆腐脑吃甜的还是咸的”。
途观L,它的核心卖点就一个字——大。它的“L”不是白加的,后排空间真的奢侈,跷个二郎腿轻轻松松,后备箱也巨大。整个车给你的感觉就是四平八稳,宜商宜家,特别符合传统家庭用户对“大气”的追求。开起来也是那种不急不躁的沉稳范儿。
探岳,虽然轴距比途观L短一丢丢,但空间绝对够用。它的优势在于设计更年轻,线条更动感,内饰也稍微向驾驶员一侧倾斜,有点“驾驶者之车”的调调。而且,探岳的四驱系统下放得更彻底,很多中配车型就有,对于北方或者路况复杂地区的朋友来说,这点挺香的。
还有那俩“个性潮男”:
- 途观X 和 探岳X 这两位就是上面那俩的溜背轿跑版。为了那个骚气的屁股,牺牲了一点点后排头部空间和后备箱实用性,价格还贵一丢丢。适合谁?就是那些家庭责任要担,但内心还住着一个不羁灵魂的“闷骚”奶爸。
一句话总结:追求极致空间和沉稳气场,选途观L;看重年轻设计和驾驶氛围,还想要四驱,探岳可能更对你胃口。
大家伙系列:移动的“家庭城堡”
孩子俩了?还得经常带着爸妈出门?那紧凑型SUV可能就有点憋屈了。这时候,大众的“巨无霸”们就该登场了。
- 上-汽大众 – 途昂 Teramont
- 一汽-大众 – 揽境 Talagon
这两台车,往那一停,气场直接拉满。典型的中大型SUV,主打的就是一个“大”,真·七座,第三排再也不是“宠物专座”。
价格区间:这俩大家伙,起步价就奔着30万去了,高配轻松上40万。
我的叨-叨: 途昂,长得就像个美式肌肉男,方方正正,线条粗犷,视觉冲击力极强。坐进车里,那种开阔感,真的会让你觉得“这钱花得值”。它就是那种简单粗暴的“大”,不跟你玩什么花里胡哨的设计。
揽境呢,虽然尺寸比途昂还大,但它看起来更像一台被“SUV化”的MPV。线条更柔和,侧面看尤其修长。它的优势在于内部空间的灵活性和舒适性上,特别是六座版,第二排那俩独立的“老板椅”,舒适度直接起飞。
怎么选?如果你就是喜欢那种纯粹的、硬派的、充满力量感的大SUV,途昂绝对能满足你的“虚荣心”。如果你更看重全家出行的实际乘坐舒适度,尤其是第二、三排的体验,揽境的MPV属性会让你觉得更贴心。
一句话总结:要面子要气场,选“肌肉男”途昂;要里子要舒适,选“暖男”揽境。
旗舰担当:低调的“王者”
- 大众(进口) – 途锐 Touareg
这台车,是大众家族真正的图腾,也是最容易被人“误解”的车。
价格区间:50多万起步,轻松到80万。
我的叨叨:很多人不理解,花七八十万买个大众?脑子瓦特了?但你得知道,途锐这哥们儿,跟保时捷卡宴、奥迪Q7、兰博基尼Urus,甚至宾利添越,都是一个妈生的——MLB Evo平台。
所以,它骨子里流淌的是纯正的“豪门血液”。V6发动机、空气悬挂、全时四驱、托森差速器……这些硬核装备,让它拥有了碾压同价位BBA的越野能力和公路性能。它就是那种“西装暴徒”,外表看着挺斯文,一脚油门下去,能让你怀疑人生。
买它的人,通常都是那些真正懂车,而且极其低调务实的大佬。他们不需要用一个华丽的标来证明自己,途锐的“内秀”,就是他们最看重的品质。
一句话总结:如果你追求极致的机械素质,又不想太张扬,途锐是那个“懂的都懂”的选择。
新能源“新兵”:触电的ID.家族
最后,咱们聊聊大众的电动SUV,这俩是“新新人类”。
- ID.4 (CROZZ & X)
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- ID.6 (CROZZ & X)
这两款车,代表了大众转型的决心。基于纯电平台MEB打造,开起来跟油车完全是两种感觉,安静、平顺、提速快。
价格区间:现在优惠巨大,ID.4经常能做到20万以内,ID.6也就在25万上下晃悠。
我的叨叨:说实话,在国产新势力面前,大众的ID.家族在智能化和“骚操作”上,确实有点像个“老干部”。车机系统偶尔会犯迷糊,设计上也没那么多天马行空。
但它们的优势在于,你一开起来,那股子扎实的“德味儿”还在。底盘滤震、高速稳定性,还是那个熟悉的大众。对于那些从油车过渡过来,又不太信任新势力的朋友来说,ID.家族提供了一种“稳妥的尝鲜”。ID.4小巧灵活,适合城市通勤;ID.6是大六座/七座,适合二胎家庭。
一句话总结:想试试电车,但又对传统大厂有执念,ID.家族是那个“不会犯大错”的选项。
好了,大众的SUV“葫芦娃”们基本都在这儿了。从十几万的代步小能手,到近百万的低调旗舰,这张网撒得是真的大。
别光听我在这儿叨叨,最终买哪个,还得你自己去4S店,坐一坐,开一开。用你的屁股和双手去感受,哪台车的气场跟你最合拍。毕竟,车这东西,跟找对象一样,参数是给别人看的,感觉才是自己的。
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