不懂就问：Lamando是大众的哪款轿车？深度解析这款“最美”大众车的真实身份！

我说你有没有这种感觉，走在街上，看到大众的车那是真多啊，朗逸、速腾、迈腾、帕萨特，随便一扫都是。但偶尔，你会捕捉到一辆，哎，看着挺眼熟，好像也是大众的脸，可那身段、那屁股、特别是那侧面溜下去的腰线，怎么就跟它那些“兄弟姐妹”不太一样呢？有点低趴，有点运动，甚至还带着一丝丝小小的“骚气”？

对，说的就是它，Lamando！拉曼多！

很多人就懵圈了，“这啥车啊？也是大众的？它跟速腾啥关系？比速腾高还是低？跟CC呢？那无框车门是真的假的？”一堆问号。今天啊，咱们就敞开了聊聊，这个Lamando，它在大众家族里，到底是个什么定位，算哪款轿车。

直白点说，你要问Lamando是大众的哪款轿车？你可以把它看作是大众专门为了“好看”和“个性”而打造出来的一款车。它不像朗逸、速腾那样，是奔着纯粹的家用、走量去的。从它诞生的那天起，身上就贴着“运动轿跑”、“最美大众车”之类的标签。

从技术平台讲，Lamando其实是基于MQB平台开发的，跟高尔夫、速腾、奥迪A3这些车都有点沾亲带故。但在大众自己的轿车谱系里，它定位算是比较特别的。你可以大概理解成，它填补了速腾和迈腾之间，但它不是简单的高半级，或者低半级。它是在A+级这个基础上，做了一个完全不同的“玩法”。

你看速腾，那是标准的A+级家轿标杆，啥都均衡，空间够用，开着舒服，皮实耐造，妥妥的“经济适用男”。迈腾呢，那是B级车，更大气，更商务，适合家里的顶梁柱开，或者商务接待，稳重得很。Lamando呢？它就像那个家里排行老几，从小就有点自己的主意，不愿意跟哥哥姐姐们穿一样的衣服。

它最大的卖点，绝对是那个颜值！那个从车顶流畅地滑到车尾的大溜背，配上比较低的车身，远远一看，那感觉就不一样，像个蓄势待发的小跑车。还有那个侧面，硬朗又不失优雅的腰线，一直贯穿到尾灯，视觉上显得特别修长。

最最骚气的，就是它的无框车门！拉开车门，“咔哒”一下，没有那个粗粗的门框挡着，看着就觉得“哇，有点东西！”这玩意儿，以前可都是在那些更高级或者更纯粹的跑车上才能看到的。大众把这玩意儿安在了Lamando上，一下就把它的B格拉高了不止一个档次。虽然实际用起来吧，冬天可能会有点小烦恼（比如结冰啥的），但光是这个设计，就俘获了多少“颜值党”的心啊！

所以啊，Lamando不是简单的大众某款轿车，它是大众在传统家轿市场之外，开辟出来的一条“个性化轿跑”赛道上的选手。它针对的是那些，可能已经有辆普通家用车了，或者第一辆车就不想太平凡，渴望有点设计感、有点运动范儿，同时又信赖大众品牌的用户。他们可能更在意开出去的那种感觉，那种回头率，那种“我不是路人甲”的存在感。

有人会拿它跟大众CC比。CC确实是大众轿跑的鼻祖，定位更高，车身更大，是妥妥的B级轿跑。Lamando呢，你可以理解成是“小号CC”，或者说“平民版CC”。它把CC那种轿跑的设计元素下放到了A+级平台，让更多预算没那么高的年轻人也能摸到轿跑的边儿。但你要说它真能跟CC平起平坐？那肯定不是一个量级的。

开起来怎么样？我朋友有辆，借我开过几次。怎么说呢，动力嘛，大众那套TSI+DSG的组合，城市里绝对够用，提速也挺轻快的。你要是想地板油激情一下，也能给你点推背感。但要说它有多运动？那还是差点意思。底盘调校还是偏向舒适的，过个坎啥的不会让你觉得硬邦邦的。方向盘也不像那种纯运动车那么贼，依然带着点大众的“稳”。所以它给你的感觉是：它长得像个运动健将，但骨子里还是个居家好青年，只是稍微打扮得潮了一点。

有人吐槽说，“这不就是拉皮的高尔夫/速腾吗？卖这么贵？”我觉得这么说有点简单粗暴了。虽然平台相似，但它在设计、定位、以及想传递的那种感觉上，是完全不一样的。研发一款全新的车身形式，加入无框车门这些元素，都是需要成本和心思的。它卖的不仅仅是机械素质，还有那份设计感和由此带来的“与众不同”。

当然，销量上Lamando肯定没法跟朗逸、速腾这些国民神车比，它注定是个小众的选择。毕竟大部分人买车还是更看重空间、实用性、性价比这些传统要素。愿意为“颜值”和“个性”多花钱的，总是少数。

所以啊，Lamando是大众的哪款轿车？它就是大众专门为那些追求个性、颜值和一点点轿跑范儿的年轻人量身打造的一款A+级轿车。它是大众车系里一个独特的存在，一个不甘平庸的“异类”。它可能不是最实用、最畅销的那个，但它绝对是最抢眼、最有话题性的那个之一。在我心里，它就是大众那个穿着西装、但偷偷把衬衫纽扣解开两颗的“闷骚男”。

下次你再看到它，别再问它是啥了，记住了，它叫Lamando，一个为颜值而生的，大众轿车里的“潮人”！