买车记从发动机的材料角度来说呢，主要是两样东西，就是缸体和缸盖，那最关键的部分就是缸体了，而缸盖基本上也都是铝制的了；因为它轻，而且散热又比较好。那么我们就拿铝的和铸铁的来比较一下啊。
首先，就是重量比较。铝的重量要比铸铁的轻得多，只要能够满足相应的强度要求，这个铝制发动机要轻上十几公斤，也就意味着整车重量更轻，油耗也就相对来说更低了。同等排量的发动机，车重每减少10%，燃油消耗量就能降低6%~8%。
下面我们再来对比体积大小。因为铝比铸铁铁轻，在相等的质量情况下，铝制缸体的体积通常要比铸铁缸体的要大一点，因此铝制缸体相对来说要比铸铁的要大一圈了。也意味着发动机整体的体积更大，占用汽车空间也更多，从汽车设计布局和汽车空间利用率上来说，都会有影响。
下面我们再来所说耐腐蚀性和强度。铝的耐腐蚀性和强度，其实病没有铸铁的缸体发动机好的，为什么这么说呢？尤其是涡轮增压发动机，它需要特别的耐高温，耐高压，所以缸体往往是用铸铁的，要比铝制的要相对好一点。那么从成本上来看，铝制的一般都比铸铁的要贵。我们经常说某某德系品牌，在国外是用铝缸体，而在我们国内就用铸铁的了，最根本的与原因无非就是基于成本上的考虑。
另外，铸铁发动机的散热性和抗爆性是要比全铝发动机要差一点的，全铝发动机导热快，冷却性能又好，可以降低很多非正常燃烧的发生概率。所以说，在差不多的压缩比情况下，铝做的缸体要比铁做的缸体，可以使用更低标号的汽油。
那么从摩擦系数方面来看，气缸与活塞上下运动产产生的摩擦，从耐磨的角度来说，铝和铝之间摩擦系数比较大，相对来说就没有那么耐用；铸铁的，相对来说就比较耐磨一点。从制作工艺来说，全铝发动机有些可以用锻造，有些可以用浇筑等工艺，它的制造流程和施工场地会比较小，但是对精度的要求会比较高。
