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麦弗逊式独立悬架与五连杆独立悬架哪个好

不管是麦弗逊式独立悬架,还是五连杆独立悬架,我们首先要明白,悬架是什么?悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。它的作用是把路面作用于车轮上的垂直反作用力,驱动力和,制动力,和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架上,以保证汽车的正常行驶。概括的说,悬架起到缓冲,减震和导向的作用。

我们都知道汽车悬架可分为两大类,分别是非独立悬架和独立悬架,而麦弗逊式悬架和五连杆独立悬架都是独立悬架的类型,至于说哪个好? 我认为没有好与不好,只有合适不合适,合适的才是最好的,下面我们就来了解一下这两种悬架。

众所周知,独立悬架广泛地被采用在现代汽车上,特别是轿车的转向轮普遍采用了独立悬架。但是独立悬架,结构复杂,制造成本高,保养维修不便,在一般情况下,车轮跳动时,由于车轮外倾角与轮距变化较大,轮胎磨损比较严重。在某些越野汽车全部车轮采用独立悬架也是合理的,因为除了上述优点外,还可以保证汽车在不平道路上行驶时,所有车轮和路面都具有良好的接触,从而增大驱动力,此外,还可以增大汽车的离地间隙,大大提高越野汽车的通过性能。

麦弗逊式悬架,也称滑柱连杆式悬架,由滑动立柱和横摆臂组成。它突出的优点是维护成本低,结构相对简单,增大了两前轮内侧的空间,以便于发动机和其他一些部件的布置,也使得驾驶室内的空间比较宽敞。但缺点是滑动立柱摩擦和磨损比较大,对地面的反作用力的减震过滤作用有限。麦弗逊式悬架是目前前置前驱动轿车和某些轻型客车首选的比较好的悬架结构形式之一。

五连杆独立悬架,是众多独立悬架中,结构最复杂,技术含量最高,成本最高,占用空间最大的独立悬架。当然带来的优点是,给汽车带来了更好的乘坐舒适性和良好的行驶稳定操控性,这也是为什么五连杆独立悬架多用于那些中大型豪华高端车型上的原因。

综上所述,如果单以技术含量,结构复杂程度,成本等方面来做对比的话,那么五连杆独立悬架无疑更好。但是,如果以实际用途来说,两者并没有好坏高低之分,我认为只有合适不合适之别,合适的才是最好的。

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