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电动四驱车越野性能比得过传统越野车吗

电驱动是新兴起的一种驱动方式,前后桥可以分别用两个电机单独驱动。相对于结构复杂的机械四驱来说,电驱动更简单更容易做到,控制也更为简单,但是电动四驱并不适合用来越野!

电机的特点是功率大,在散热条件允许的情况下可以短时间的超载使用。其次电动机在额定功率内转矩并不随着转速变化而变化。

要知道内燃机的扭矩与转速有关系,转速过低扭矩发挥不出来,涡轮增压发动机转速超过1500r/min时才能够输出额定扭矩,不同发动机最大扭矩转速也是不同的。有些涡轮增压发动机转速到达2200r/min时才会输出额定扭矩,自吸发动机转速至少要达到3800r/min以上才可以输出最大扭矩。但是电动机就不一样了,电动机从零转开始就可以输出最大扭矩。只要转动哪怕每分钟几十转,也会输出最大扭矩的。因此用电动机驱动的汽车,动力表现会非常好。一台40kw的小电机可以带来1.5T发动机的动力,尤其是提速快、爆发力更强。

但是电机的这些优点放在越野车上就不行了!越野与乗用完全是两个概念!如果简单的冲坡都算越野,那么两驱的轿车都可以做到:

不心疼车,使劲踹这种非铺装两驱轿车一样玩的转!电动四驱不可否认的就是攀爬能力强,通过能力强,如果不心疼车那么通过能力与硬派越野车相差无几,尤其是冲坡这种短时间大功率输出工况 ,是电动四驱的拿手好戏!

但是既然谈到了越野,就不可能只玩攀爬、冲坡,玩泥巴也是越野车的一个项目。

可以看到电动四驱并不适合玩泥

当然让一台都市SUV玩泥也是强人所难,上图的中车辆的表现绝对要比同级别的城市SUV好很多,已经超越了大部分四驱SUV。而那种下河上河、泥洼里撒欢儿的情景就不是电动四驱的拿手好戏了!

并不是否定电动四驱,玩泥巴需要更高的持续扭矩。机械四驱可以切换到低速档位牺牲转速来放大扭矩来应对,而且内燃机在散热系统正常的情况下可以长时间持续输出额定功率,只要油箱内的燃油足够用,那么你就可以玩更长向时间。

但是对于电动四驱来讲,恐怕就玩不转了!不考虑降速提扭矩的事情,就一个长时间输出功率就是一个问题。汽车厂家宣传的上百千瓦的电动机,其实实际功率都不到100kw。就像前面说的,电动机短时间内是可以超载使用的。短时间内功率超一倍都是没有问题的,只要散热跟的上。我们看一下电动汽车上采用的电机铭牌:

峰值功率120kw也就是厂家宣称限额最大功率120kw的电机,实际上额定功率只有65lw。因此电机以120kw功率做功的时候是有时间限制的,上面玩泥的电动四驱车就是因为电机过热保护而停了下来。因此电驱动可以玩加速、玩冲破,这些都是短时间内可以做到的,不需要持续输出高功率。

退一步来讲,即使可以持续高功率长时间输出,那么电能供应问题如何解决?

电机供电是由电池、发电机提供的。这类电动四驱车型电池容量只有19kwh左右,如果前后电机都工作在最高功率下,那么总功率达到290kw。19kwh的电池可支持多久呢?290kw的电机运行一小时就要消耗290度电,19度电只能供其运行四分钟而已!电机功率减半也只能运行八分钟而已!

可能有人说了,发动机可以发电啊?你要指望着在极端情况里用发动机发电来驱动电动机,那么你就会失望!发动机最大功率仅有140kw,而且还不能长时间满功率运行,去掉发电机损耗后两个电机分到50kw的功率,还要考虑电机的启动电流……发动机发电对电机来讲就是杯水车薪,和薅自己头发脱困是一样的道理!

因此电动四驱系统,并不适合长时间大电流放电,并不适合玩泥巴,玩冲坡还是不错的。尽管如此,电动四驱系统通过能力、四驱脱困能力要比同级别的燃油SUV强太多,但是用来和越野车做比较就不适合了!

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