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100万SUV和50万SUV区别在哪里

对于豪华品牌而言,一般来说越是入门级的车利润越低,而越是价格高或者配置更高的车利润越高。举个简单例子,宝马1系的现在很便宜,最低配15万,对于宝马公司来说,这样的车其实是亏钱的,因为即使是最便宜的宝马,它的生产流程也是该有的都要有。这道理同样适用于50万和100万的SUV上,它俩差的50万并不是全部实打实的差在了配置或者用料什么的,更多的是品牌溢价和利润。

下图哪个是X3哪个是X5呢?

我们就拿50万的宝马X3顶配xDrive30i和100万的宝马X5顶配xDrive40i来说一说。

首先两者在动力上有本质差别,一个是直列四缸的2.0T发动机,最大马力252匹,百公里加速6.8秒;一个是直列6缸的3.0T发动机,最大马力340匹,百公里加速5.5秒。我们知道宝马的X3的4缸发动机代号为B48B20D,而X5的6缸发动机代号为B58B30C这两者是同平台产物,你甚至可以简单的理解为6缸是在4缸的基础上加了2个缸,他们的配件大部分可以实现通用,这样可以进一步降低成本。虽然在驾驶感受上带来了不同,但实际上成本并没有增加太多。

在一个就是两者的空间上不同,一个车长4.93米,2.3吨;一个车长4.72米,1.9吨。显然中大型SUV宝马X5相比X3使用了更多的钢板或者铝材,内饰各部件尺寸也会更大,由于是家族化设计,内饰的很多零件也是可以通用的,只是宝马X5上的品质等级稍高一些,软质包裹更多一些。此外X5在隔音方面也会更好一些,使用更多,更厚的隔音材质。

最后一点差距就是两者的配置上,宝马X5的前悬架为双叉臂结构,而X3为双球节减震支柱前桥,X5的双叉臂悬架更为复杂,能更好的的控制车轮的自由度,保证在任何工况下都能牢牢的把轮胎按在地上,让驾驶者和乘坐着感受更安稳和舒适的底盘。除了底盘的结构差异之外,X5上的很多配置也是X3没有的,甚至连选装的资格都没有。比如说空气悬架,可变转向比,LED激光大灯,更多功能的电动座椅,座椅通风,也不能选装宝华韦健的音响。

总结:宝马X5拥有更高的平台,宝马公司也赋予了它更多的舒适性配置,相比X3有更好的舒适性和隔音静谧性,但两者的大部分零件,还有工艺水平其实没有本质差别。然而这些配置并不是支撑X5卖到100万的原因,而是X5本身更高端的定位,以及宝马公司的战略定位赋予它的价值。同样,消费者多花的钱也给他们带来了更多的“面子”,这完全是一个你情我愿的过程。

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