买车记涡轮增压发动机的动力输出都有一个共性，就是涡轮增压器都需要达到一定转速以后才能开始工作，涡轮增压器是依靠发动机排出的废气推动的，但是排气量如果不足的话就不能推动涡轮转动，所以每个涡轮增压发动机的涡轮都有一个介入转速，当发动机达到一定转速以后才能开始工作。
很多人把涡轮介入转速和最大峰值扭矩转速搞混了，一般发动机参数表中标注的都是最大扭矩峰值转速区间，比如图中大众EA888发动机的最大扭矩转速区间在1500-4500转，但涡轮介入转速不是1500，而是1100-1200转。涡轮介入转速指的是涡轮已经开始工作了，但还没有达到最大扭矩值的转速，这点需要搞清楚。
涡轮增压器从进入介入转速以后，只要你处于加速或正常行驶状态，涡轮增压器就会始终处于运转状态，只有在你收油滑行状态下涡轮增压器才会暂停工作。
涡轮增压器介入工作以后虽然一直都是在运转状态，但并不需要担心涡轮会损坏，因为涡轮本身有两套保护机制，一个是增压限压阀，一个排气泄压阀。增压限压阀主要是控制进气增压值的，当涡轮增压值达到设定值的时候，限压阀就会打开把增压值控制在设定范围之内。
而排气泄压阀主要是在发动机高速运转状态下保护涡轮增压器的，当发动机高速运转时涡轮增压器的转速可以达到10万转以上，为了防止涡轮增压转速过高损坏，排气泄压阀就会在适当的时候打开，把排气从泄压阀排掉，从而降低涡轮增压器的转速。
涡轮增压器本还有润滑和散热系统，为涡轮增压器提供散热润滑保护，所以你没必要担心涡轮增压器会损坏，只要你正常驾驶保养车辆，涡轮增压器是不容易损坏的。
