买车记如果说中国消费者最在意汽车内饰的那些配置，那么座椅材质往往是最多人认同的答案之一。确实，如果一辆车的座椅材质手感细腻，视觉效果豪华，就绝对会让车辆的舒适性和档次感都提升不少，而在这么多种座椅面料材质中，消费者最喜爱的无疑是“皮质”或“真皮”面料座椅。
但是你知道吗？配置单上的“皮质座椅”，其实不一定就是真皮材质。教授今天就给大家说说其中的门道。
我们首先要了解下，汽车座椅面料材质的三大类型：织物、皮质、人工合成材质。
（丰田世纪上的织物座椅）
第一类是织物，这种面料其实就是纺织布或者绒布，一般在中低端车型上比较常见，但这也不一定，比如售价六十甚至上百万的丰田陆巡平行进口中东版也大都使用织物座椅，而且某些绒布型织物座椅的制作成本一点也不低，并使用在高端旗舰轿车上，比如丰田世纪。
（真皮座椅）
第二类是皮质，这种面料严格意义上仅指“真皮”，也就是真的动物皮。汽车真皮面料多数是从牛、羊、马等动物身上剥下来的皮，经过染色和各种不同工艺加工后制作而成，工艺复杂，成本较高，之后我们会继续详细说。
（“翻毛皮”座椅）
第三类是人工合成材质，也就是俗称的“仿皮”或“人造革”，它包括近年来在高性能和运动取向的车型上常见的Alcantara“翻毛皮”面料。
（“真”牛皮）
刚才说到，只有从动物身上剥下来后，经过加工的皮质面料，才能称为“真皮”，因此车型配置单上标注的“皮质座椅”，不一定就都是真皮。
（人造革）
通常来说，多数30万以下的中低端车型，受限于制造成本和售价，其皮质座椅的材质，几乎都是“仿皮”，只有售价30万以上或是豪华品牌车型，才会真正使用真皮面料。但这也不是一定的，就比如豪华品牌中的雷克萨斯ES，中低配就是仿皮座椅，而高配才是真皮。
（以假乱真的雷克萨斯ES仿皮座椅）
不过，仿皮面料也不一定就不好，仿皮也有好坏之分，一些高端仿皮甚至在肉眼和触感上和真皮相差无几，做到了以假乱真的地步。
虽然某些高档仿皮能够做到和真皮相似的质感，但是我们还是能用一些简单的方法来区分真皮和仿皮的。
第一个方法就是用手指按压座椅面料，如果是真皮，在按压的时候，面料表面就会有很明显的皱纹，且在手指拿开后，皱纹会立马消失，而如果是仿皮，即使做得再柔软，手感再细腻，用手指用力按压也不会出现皱纹。
第二个方法就是用鼻子闻，对于新车来说，如果是真皮，鼻子贴着面料，仔细闻就会有一股动物皮革独有的蛋白质类的臭味，而如果是仿皮，通常就会是刺鼻的塑料味。
一些豪华品牌车型，配置表上的真皮座椅，前方会加上一些专有名词，这通常代表了不同工艺和等级的真皮面料。
（Nappa真皮）
Nappa：这种工艺最早起源于美国，上世纪70年代在韩国发扬光大，当时主要应用在皮草和箱包领域，这种工艺不经打磨和压花工序，只采用了轻微涂饰，以确保达到皮料最原始的透气性和触感，表面多为粒面软格，光滑柔软。不足之处在于皮革较为娇贵，耐久度一般，一般在行驶几万公里之后便会开始出现一些不可修复的褶皱与划痕，而且透气性也不是很出色。
（奔驰S级Designo真皮）
Designo/Artico： Designo面料是奔驰众多座椅面料里规格最高的产品，皮质自德国北部农场最优质的小牛背部皮革，质感细腻、柔软，透气性和舒适性都极为出色，通常在座椅靠背处会带有Designo铭牌，采用双色或者菱格样式，常见于奔驰S级等高端车型上，而Artico则只是一种质感接近真皮的仿皮面料，大家要分清楚。
（宝马7系Merrino真皮）
Dakota/ Merrino：Dakota是宝马车型上常见的高端真皮面料，其手感不如其他类型真皮面料细腻，但是特别注重防滑性，触摸时有明显颗粒感，而Merrino面料则比Nappa材质更加细腻，堪比奔驰的Designo面料，目前主要应用于旗舰车型7系。
（路虎揽胜苯胺真皮）
苯胺和半苯胺皮：苯胺皮是最高档的真皮面料类型，它采用苯胺作为染料，以突出皮质的天然纹理和触感，瑕疵很难被掩饰，所以原材料必须是0伤残的动物皮革。而半苯胺皮采用带有少量瑕疵的皮革，并用少量其它类型染料来掩盖皮革上的瑕疵，因此比苯胺皮档次略低一些。
看完今天的文章，想必大家都对汽车座椅面料的材质有了一定的认识。虽说各种材质的面料都有各自的优缺点，但是随着如今使用“皮质座椅”的车型越来越多，知道如何分辨这些“皮质座椅”是真皮或仿皮，还是很有必要的，这样自己心里才能有个数，并在和别聊天时避免不必要的尴尬！
