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为什么日本的好车丰田世纪从不出口

丰田世纪从不出口的说法是不严谨的、也是没有依据的,这个命题本身就存在一定的误区;说丰田世纪是好车没问题,但从不出口的说法就有些不靠谱了;实际上早在21年前、也就是上世纪的99年,咱们就曾引进过丰田世纪、而且还是专门为我们打造的左舵版本,只是在当时根本就没人买、销量无比惨淡,最后在01年前后停止了引进!

所以这个命题明显是错误的,应该改为丰田世纪曾经引入过、但销量特别差,所以这款所谓的好车就告别了咱们国内汽车市场,所以这款车不存在什么传奇经历、只是在咱们国内汽车市场卖不动罢了,请理性看待丰田世纪这款车子;如上图所示、这就是99年引进的那一批左舵(中规)丰田世纪,所以从来就不存在丰田世纪不出口的说法,很多故事终究是故事、丰田世纪毕竟只是一辆车,再好也只不过是一件商品罢了!

丰田世纪肯定是一辆好车

丰田世纪车型于1967年被研发,研发目的在于纪念丰田创始人丰田佐吉百年诞辰,所以这款车本身就被赋予了很多人问属性、及光环;丰田世纪当然足够豪华、不然也不会有日本劳斯莱斯之称,但相比较劳斯莱斯、丰田世纪所拥有的那些故事才是卖点,所以对故事感兴趣的朋友会选择购买、而对故事不感兴趣的朋友买它干什么?它再豪华、也只不过是一台大丰田罢了,可能在有些朋友眼中、还不如雷克萨斯来的响亮,所以丰田如果到处出口世纪、那么雷克萨斯Ls怎么办?

丰田早期的经营策略就是雷克萨斯主要用于海外市场,两田一产很多车型都是这种策略,比如讴歌txl与思铂睿;或者英菲尼迪Q50与日产SkyLine 400R,Q50用于国外市场、而在日本本土则是用skyline命名;这样例子在两田一产中车系中还可以找到许多、同样丰田世纪也是这个道理,比如说三代丰田世纪就是基于四代雷克萨斯LS的N平台所打造,所以这也可以理解成是同平台的双车策略,丰田世纪主要在本土市场,而Ls则针对国外市场、很多年前雷克萨斯并不在日本国内销售!

丰田世纪之所以出名、还是因为它的故事,因为绝大多数朋友都已经不记得它早在99年被引进过,而后期不再引进的理由并非是因为它自身的光环、而是因为没人买,但很多喜欢为丰田世纪写故事的朋友自然不愿意这么去思考问题、这样一来这款车也就不传奇了,会削弱丰田世纪的存在感;即便是今时今日,再引入丰田世纪依然还是卖不出去几辆,如今的市场变得越来越理性,真的没有几个人会选择为故事买单,世纪再好、它也仅仅是辆大号的丰田轿车罢了,况且丰田一旦引进世纪车型、那么雷克萨斯Ls会受到冲击!对于丰田而言从来就不存在什么能引进、什么不能引进的想法,丰田要做的只是引进那些能赚钱的车型!

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